а зачем понадобилось узнавать ISN? ЕВС или ДМЕ не с этой машины, с разборки? Если нет, то знать ISN тебе не нужно.

Да нет:shock:уже закрыт... ошибок по ЕВСу нет...
Учи матчасть... хотя для опытов , ты выбрал не самый лёгкий мотор.... Там теории много , и поймёшь почему по заслонкам ошибки... если осилишь...:shock:

ну подумай....
например нет сигнала от коленного датчика - искра будет? а впрыск??
а теперь еще раз подумай...
если нет синхры - ДМЕ на это матюкнется?

А если я пишу чуть выше что сигналы все проверены? В том числе ДПКВ с ДПРВ. Продолжаю тему :о)))) знал, что последуют по поводу ИСН замечания...тем не менее... случай очень простой...установил в программатор процессор ЕВС не посмотрев его маску...результат печальный :о)). Тем не менее, при полной потере синхронизации EWS- DME ошибок НЕТ!!!!!
Ни в одном ни во втором блоке.... Две ошибки в ЕВС появились, когда я откатил его на заводские настройки.

а что хотелось в "прцессоре ЕВС" увидеть?
и вообще - ну и 98г. ну и что? 2 страницы исписаны... ЕВС - 2? ИЛИ 3?
"Тем не менее, при полной потере синхронизации EWS- DME ошибок НЕТ!!!!!" - сегодня ломает уже - завтра специально возьму пустой ЕВС(их есть у меня от "программистов")-проверю.....

EWS3 hv2 sv5. Хотелось дампик засунуть в ЕВС едитор, поглядеть :о))))

ну и скачал бы с форума дамп евс, и засунул...

о Господи :о))) на этом форуме нужно все писать до конца :о))) Начну сначала...***Хотелось дампик засунуть в ЕВС едитор, поглядеть** на синхронизацию этой машины.

ну раз "засунул", тогда покури что с ключами делать будешь. ИСН будем считать ты уже поборол....

если не будет синхры то точно ошибка будет висеть в моторном, в моем случае получилось засинхрить только инпой. А в вашем случае мне кажется проблема в другой степи.