Да не стал указывать, вроде как он тут не совсем имеет значение.M54b30,X-5 дорест 2000 года, америкос. Прошивка залита Евро 2. Каты удалены и лямбды тоже.

Тогда получается как в анекдоте: "Либо что-то не договариваешь, либо лыжи не едут" :)

все гораздо проще - полное отсутствие понимания, как устроено и работает то, о чем ведется речь

такая фигня (ошибки по подогреву) происходит почему-то на дорестайлинговом е53 4.4, а вот на 3.0 все четко.

Давай попробую заново.

х-5,2000 год дорест, Америкос, М54Б30.
Вырезанв КАТы, лямбды отключены, прошита на ЕВРО 2.

Сейчас напрягают ошибки в ДИС по подогреву лямбд.

Как я понял, необходимо отключить проверку по ЕОБД (добавить 861) и добавить 199 (без лямбд).

В zeko генерирую новый SA. Впихиваю его в приборку и евс NCS-ом. проходит нормально, без ошибок (и при кодировании авто полностью и при кодировании отдельно блоков КМБ и ЕВС). Но в итоге, при считывании центрального шифра, он остается по прежнему старый.

Вот и думаю, облить бензином или читануть че-нить умного по этому поводу :biggrin1:

ну ты прям яясновидец :biggrin:

А зачем лямбды отключили?при прошивке 199 опцией разве на лямбды не вешается опорное напряжение?ну,а подогрев собственно так и будет тестироваться...

Ну и что должно видеться ДМЕ при ОТСУТСТВИИ зондов? :cool:

не понял !?

не надо ничего кодировать для e53 при переходе на евро2 !
делается только прошивкой эбу мотора. Кажеться в этих строчках что то есть .

Вадим,привет)ДМЕ должен будет видеть при отключенных лямбдах обрыв цепи подогрева лямбда-зонда.а опорное напряжения и так будет опорным с такой прошивкой-что с отключенным зондом,что с подключенным