Ну это будет когда: у всех будет достаточно денег для ремонта-обслуживания машины у оф.дилера или специализированного профессионального сервиса, когда к машине клиента все сервисы будут относится как к собственной и не будет разводилова и "ремонта" перебором компонентов за счет клиента, ну и когда исчезнет последний желающий сам сделать что-то интересное в своей машине. :biggrin:

Peter7, вы же понимаете, что пусть не много, но есть адекватные сервисы. Для автовладельца, есть смысл искать профильный сервис, а не СТО "Универсальные солдаты".
По-поводу всего остального - разводилово будет всегда(хреновые личные качества), "перебор запчастей за счёт клиента" будет всегда(хреновый уровень специалиста).
Пример: медицина - разводилово? Даже если так, я не рискую заниматься самолечением. Максимум что я могу сделать - найти хорошего врача(по советам знакомых, по слухам и т.п.). Потому как "Каждый должен заниматься своим делом" и ТЧК

Конечно понимаю что есть такие сервисы, даже работал в одном из таких когда-то давно. Сервис это бизнес и работает для зарабатывания денег владельцу, а не для улучшения состояния авто того или иного автовладельца. Оттого и проблемы у последних.
Как у меня говорил один из боссов в свое время -вот на эту машину я продаю пару колес на перед, комплект тормозных дисков и колодок, посмотри что еще надо по месту. И продавал все озвученное практически без осечек.
Профильный сервис обычно берет дороже за работу и использует более дорогие запчастичасти, а клиент в массе своей ищет где дешевле по всем параметрам.
Медицина это такой же бизнес, как и авторемонт. И в ряде случаем самолечение будет эффективнее и безопаснее чем советы специалиста -человеческий фактор в полный рост.

Любой ремонт это бизнес, и развод и хреновые спецы есть везде, как и в авторемонте, так и в ремонте людей, подход везде одинаковый. Однако потребителей легче развести, чем того кто знает тему. Не пользовать услуги ремонта можно, но в случае с авто, это сложнее, поскольку придётся делать самому. Не юзать медицину проще, надо просто не болеть, это доступно лобому, но жить надо по законам этого мира, а не по тому как придумали люди:smile:

С авто очень многое зависит от клиента, если он затрахает всех на сервисе, то сервис на нём оттянется по полной. Сами встаньте на место слесаря, которому зудят в ухо и рассказывают что ему делать.

Дороже - да, но эффект достигается быстрее, без "перебора причин" (за счет клиента, кстати) и имеет плюс в виде поддержки рекламаций :cool:

Согласен. Тем более - когда фирма заботится о своем имидже, там и клиенты по 10 и более лет не уходят, наоборот - привлекают новых :wink:

А "затрахонов" - мы сами отваживаем: не нравится что-то - без проблем, рынок есть рынок: ищи тех, кто тебе понравится :biggrin:

Многие шугаются дилерского сервиса по причине дороговизны и попыток решения проблем только заменой блоков. Никто контакты у блока на старом ведре не будет пропаивать -предложат новый блок по конскому ценнику. Во многих местах даже не подумают предложить взять б/у блок (где это можно сделать) и т.д.
Есть еще один момент: пока машина гарантийная, клиенту говорят все с ней хорошо, ремонт не требуется, от жалоб на мелочи (да и что покрупнее тоже частенько) просто отмахиваются или динамят с тем же результатом. Как гарантия кончилась - вываливается список на ремонт на пару-тройку тыщ (не рублей естественно) легко, а то и поболее. Клиент офигевает и уходит в сервисы попроще, а там как получится.

Peter7, для дилерского сервиса - частое явление. Для неофициального, который специализируется на одной-двух марках - такие проблемы встречаются реже.

Все-то оно так, только заниматься одной-двумя марками [тут] не особо и популярно -сервисов много, конкуренция, вложения в оборудование, в обучение персонала. Малому бизнесу (в массе своей сервисы это малый бизнес) выгоднее поменять на паре машин тормозные колодки и диски проточить, чем разбираться почему например на M62TU тарахтит что-то спереди слева и только на прогретом моторе, а потом (о, ужас!) перебирать Ваносы или менять их. :biggrin:

Peter7, всё верно. Каждый из нас рассуждает в силу географических особенностей. У нас тоже самое - большинство не желает сузить направление работы. От того решаются только "вершки" - поверхностные проблемы. А с более специфическими задачами(которые часто дилер тоже не может решить), автовладелец катается дальше. Так что хватает работы и в одной марке.

+1
Зависит еще и от количества машин определенной марки.