Сначала вообще не понял что автор хочет сделать
теперь стало ясно
тема еще больший бред, чем я мог предположить

Ну не совсем бред, если заморочится с поиском причины кончины ФРМа...

почему бред?
я из разных источников слышал что возможно поднять фрм без нужды кодировании,

в том числе уважаемые участники этого форума так делают

последний раз дело было так: моторист прокачал тосол после замены бачка. авто стояло на зарядке и было включено зажигания , когда я к нему подошёл с айкомом. в фарах горели кольца. подключил айком, запустил исту , сижу смотрю в монитор. поворачиваю голову к авто , а в фарах уже ближний горит! подошёл и понял что фрм лёг. авто стояло на зарядке и зажигание включено, вот что ей не хватало??

На проц есть даташит на 1028 страниц... ответ там..

Бывает отваливается сразу после подключения айкома... и зарядка здесь не при чём...

ну отвалился и отвалился. Поднять его делов на 15 вместе со снятием и установкой

да что то часто стали умирать фрм..у моего одного друга 4 за пару недель при подключении иста,у другого три,тоже при подключении иста и только парочка от перепадов и просадки...мож немцы исту "зарядили"?на старых вроде не было такого массового мора!а сегодня еще один помер при подключении иста)))))это у третьего друга...

кстати, BMW их на гарантию меняет (в США точно)

ну да... ни VIN, ни UIF... только программингом править :)

Если даже программным путём - кодирование неизбежно.

Ну не зря же железа 3-ей версии уже НЕ ОДИН вариант в ЕТК...

Восстанавливаецо усе. Кто не знает как это делаецо-не умничайте...
А про методы работы: кому как удобней работать тот так и работает:ph34r:

Только восстанавливаецо из Dflash