Суммирующая коррекция M62B44

aafcheg · 18.05.2011, 09:48

Желаю всем здравствовать.
Пытаюсь победить следующую проблему. Машина Е38, двигатель M62B44. Загорелся CHECK ENGINE. DIS определил ошибку как "достигнут предел регулирования суммирующей коррекции ряд 1, ряд 2". Решил бороться с подсосом воздуха за дроссельной заслонкой, как с наиболее вероятной причиной. Заменил диафрагму маслоотделителя и прокладки впускного коллектора (4 шт), заодно помыл форсунки на стенде у официалов. Картина не изменилась. Пшиканье горючей аэрозолью вокруг коллектора обороты двигателя не меняет. Двигатель работает ровно, тянет отлично, расход в норме. Другие ошибки отсутствуют. INPой видно, как после сброса адаптаций двигатель при работе на холостых пишет постепенно увеличивающиеся (по модулю) отрицательные значения в суммирующую коррекцию, одинаковые по двум рядам. Прошивка DME родная, все детали оригинал. Собственно вопрос: нужно ли ещё более тщательно искать подсос воздуха, или возможна другая причина?

Inpa · 18.05.2011, 10:39

А , о чём говорят отрицательные коррекции ?

aafcheg · 18.05.2011, 11:19

Ээээ.... о том, что DME пытается обеднить смесь... Значит, не подсос воздуха, а наоборот, его недостаток, и избыток топлива. Регулятор давления? Тогда странно, что множительная коррекция в норме. Негерметичность форсунок? Тогда почему картина абсолютно симметричная по двум рядам?

gunhed · 18.05.2011, 11:35

Цитата:

Сообщение от aafcheg

Тогда почему картина абсолютно симметричная по двум рядам?

потому что расходомеру капут, или давление топлива выше нормы

msn007 · 18.05.2011, 11:37

много раз ездил на Украину на разных БМВ, в двух машинах появлялись такие ошибки именно после заправок на местных заправках. После приезда в Россию, ни на одной машине ошибка повторно не вылазила.

Заправлялся после этого на Украине только на Лукоил, на фирменных, а не там где просто вывеску продали.

gunhed · 18.05.2011, 11:55

регулярно туда езжу, причем далеко. никаких проблем с бензином нет, кроме его стоимости ))))

msn007 · 18.05.2011, 12:29

там чем ближе к Крыму, тем хуже. А какая специфическая вонь идет из выхлопных труб тамошних машин.... ппц

mihhail · 18.05.2011, 12:45

Цитата:

Сообщение от aafcheg

DME пытается обеднить смесь

да..пытается..так как для нормальной смеси требуется 15 кг. воздуха на 1 кг. бензина...превышение воздуха до 16,5 кг . уже считается обедненной смесью

gunhed · 18.05.2011, 14:23

Цитата:

Сообщение от msn007

там чем ближе к Крыму, тем хуже. А какая специфическая вонь идет из выхлопных труб тамошних машин.... ппц

кастрируй каты, и у тебя завоняет. в крым езжу регулярно, и никаких проблем нет.

аляска · 18.05.2011, 18:29

Согласен с gunhed полностью. Все проблемы, особенно в таких нудных моторах, зачастую выходят из-за хренового расходомера. Это первое. Ввиду раннего использования таких блоков на бмв очень большое значение имеет использование должного моторного масла для таких двигателей. Если с рождения мотора масло использовать не того предписания - то поможет только перепрессовка гильз.

18.05.2011, 09:48	#1
aafcheg Новичок Регистрация: 29.12.2009 Сообщений: 3 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Dniepropetrovsk Авто: 740 e38	Суммирующая коррекция M62B44 Желаю всем здравствовать. Пытаюсь победить следующую проблему. Машина Е38, двигатель M62B44. Загорелся CHECK ENGINE. DIS определил ошибку как "достигнут предел регулирования суммирующей коррекции ряд 1, ряд 2". Решил бороться с подсосом воздуха за дроссельной заслонкой, как с наиболее вероятной причиной. Заменил диафрагму маслоотделителя и прокладки впускного коллектора (4 шт), заодно помыл форсунки на стенде у официалов. Картина не изменилась. Пшиканье горючей аэрозолью вокруг коллектора обороты двигателя не меняет. Двигатель работает ровно, тянет отлично, расход в норме. Другие ошибки отсутствуют. INPой видно, как после сброса адаптаций двигатель при работе на холостых пишет постепенно увеличивающиеся (по модулю) отрицательные значения в суммирующую коррекцию, одинаковые по двум рядам. Прошивка DME родная, все детали оригинал. Собственно вопрос: нужно ли ещё более тщательно искать подсос воздуха, или возможна другая причина? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

18.05.2011, 10:39	#2
Inpa Завсегдатай Регистрация: 05.02.2011 Сообщений: 380 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 39 раз(а) в 38 сообщениях Откуда: ++++++	А , о чём говорят отрицательные коррекции ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.05.2011, 11:19	#3
aafcheg Новичок Регистрация: 29.12.2009 Сообщений: 3 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Dniepropetrovsk Авто: 740 e38	Ээээ.... о том, что DME пытается обеднить смесь... Значит, не подсос воздуха, а наоборот, его недостаток, и избыток топлива. Регулятор давления? Тогда странно, что множительная коррекция в норме. Негерметичность форсунок? Тогда почему картина абсолютно симметричная по двум рядам? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.05.2011, 11:37	#5
msn007 Абориген Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 665 Сказал спасибо: 59 Поблагодарили 66 раз(а) в 59 сообщениях Откуда: Петроград Авто: BMW	много раз ездил на Украину на разных БМВ, в двух машинах появлялись такие ошибки именно после заправок на местных заправках. После приезда в Россию, ни на одной машине ошибка повторно не вылазила. Заправлялся после этого на Украине только на Лукоил, на фирменных, а не там где просто вывеску продали. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.05.2011, 11:55	#6
gunhed Абориген Регистрация: 30.04.2010 Сообщений: 3,068 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 308 раз(а) в 265 сообщениях Откуда: Москва	регулярно туда езжу, причем далеко. никаких проблем с бензином нет, кроме его стоимости )))) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ нету денег - сосите сами

18.05.2011, 12:29	#7
msn007 Абориген Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 665 Сказал спасибо: 59 Поблагодарили 66 раз(а) в 59 сообщениях Откуда: Петроград Авто: BMW	там чем ближе к Крыму, тем хуже. А какая специфическая вонь идет из выхлопных труб тамошних машин.... ппц Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.05.2011, 18:29	#10
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Согласен с gunhed полностью. Все проблемы, особенно в таких нудных моторах, зачастую выходят из-за хренового расходомера. Это первое. Ввиду раннего использования таких блоков на бмв очень большое значение имеет использование должного моторного масла для таких двигателей. Если с рождения мотора масло использовать не того предписания - то поможет только перепрессовка гильз. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Если у тебя есть возможность исправить последствия своей ошибки - значит ты сделал правильно!