Если не против, я отпишу всю историю.

Машина в нашей семье уже пробегала 100 000 за это время было два капремонта. Первый сразу после покупки на трассе провернуло коленвал. Второй раз были последствия плохого первого ремонта (старые болты + плохая протяжка). Кстати, в первый раз голову, вообще, новье покупали.

Последний раз было этой весной, после того, как один чудо мастер в Бутово поменял мне масляный насос, забив герметиком всю систему охлаждения, и по пути в Беларусь у меня выключился двигатель от перегрева, а теперь прут газы.

Всегда ситуация одна: машина прогревается, стрелка становится ровно на 12 часов и ТОЛЬКО в случае капитального пререгрева выключается педаль, а стрелка мгновенно падает в красную зону.

После Белоруссии я стал вникать в эту тему. Узнал, что есть в бортовом компе показатель ОЖ. Так там тепература отображается верно. По нему ездил уже летом в Волгоград и смог избежать перегрева, так как только температура начинает ползти к 100, сразу давал остыть движку.

Так вот до положения 12 часов стрелка полностью коррелирует с тестом в БК, после стоит мертво вплодь до 120 градусов – это то значение, которое мне удалось застать.

Думаю, что датчик в порядке, так как предполагаю, что и стрелка и тест берут инфу из одного места.

Тест приборка проходит нормально? Т.е. стрелочка казателя температуры двигается без заеданий?

Тест приборки делал раньше – не наблюдал отклонений, но целенаправленно не сообразил понаблюдать. Сегодня попробую.

Всем спасибо за помощь!!! Вчера наконец-то запустил ИНПУ. Добавил свой блок дде, кстати, попробовал переписать по-русски транслитом названия блоков – все отображается, думаю, так же и все менюшки можно переделать. Ради интереса попробую в дальнейшем, чтобы не путаться.

Но возникло несколько вопросов:

1) всё подменю, касающееся дде, идет только на немецком, хотя все остальное по-английски. Разкомментировал дде в английском файле. Где еще поправить надо, чтобы выдавало английский язык, в какой папочке файлы, отвечающие за это?
2) Прога видит ошибку, диагностирует, стирает ошибку, но параметры battery и IGNITION имеют значения OFF. Что это означает? И как можно исправить?

Буду премного благодарен за любую помощь!!! Экспериментировать боюсь, так как знаю, что этой прогой много нехорошего можно натворить. :(

Файлы .ipo и .prg. Только скорее всего их просто нет на английском. Во всяком случае в своем случае, для MS45 я так и не нашел аглицких
Работает? Аффто видит? Вот и не трогай :) Пока тебе они не нужны

Ignition и battery прога увидит после того как на входы DSR и RI ком порта подадите сигналы.Инфо можно найдти в ветке где обсуждается адаптер.

Буду искать темпу, так как пока ничего не понял. :)

Вчера включил режим параметров в реальном времени и смутили меня следующие моменты:
У полей Luftmasse и Atmosphere Druck стоял восклицательный знак и значения были больше максимально допустимых в шкале.

Luftmasse [kg\h] 0 – 16, а значение 54??? Что этот параметр показывает?
Atmosphere Druck [hPa] 0 – 1000, а значение 1017,15??? Дословный перевод атмосферное давление, но зачем оно?

ASKET1627

Я чего-то сомневаюсь, что тут сейчас будут выкладывать справочные данные по параметрам, проводить ликбез по диагностике и т.п.

Вопрос изначально стоял, как запустить Инпа. Запустили?
А теперь появился логичный вопрос - и что мне со всем этим делать :biggrin:

Есть желание освоить диагностику - мои рекомендации, сайт chiptuner.ru, там много теории. Начинать рекомендую с ВАЗов. Они проще.
Там же есть список необходимого оборудования.

Правда по бензиновым двигателям... Но ничего. Потихоньку и стенд регулировки ТНВД прикупите :wink:

P.S. Luftmasse - что то мне подсказывает, что расход воздуха.
Чисто по аналогии с Люфтвафе :biggrin:

Да, еще забыл. Инпа иногда не верно значения показывает

... кстать...
" Думаю, что датчик в порядке, так как предполагаю, что и стрелка и тест берут инфу из одного места. "
Вот собственно.. диагнозой и проверишь свои предположения...

Что же делать – буду потихоньку изучать чиптюнер и так дальше. Можно, один простенький вопрос: Oeltemperatur – это температура масла? (вроде, дословно нефти получается, но если брать топливо, то, я так понимаю, Kraftstofftemperatur).

... вот и немецкий заодно выучил...:biggrin1: