Вопрос по ошибкам
 

Всем привет!
После замены MAF (со старым не было ошибок, но при перегазовке черный дым валил) вылезли две ошибки

227 lambda contol tolerance Bank 1
Error frequency : 50
Logistic counter: 40
N_32 3968.00 rpm
MAF 119.84 mg/stk
TCO 90.00 Grad C
LAM_MV_1 5.07 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 66.30 h
Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
-------------------------------------------------------------
228 lambda contol tolerance Bank 2
Error frequency : 52
Logistic counter: 40
N_32 3584.00 rpm
MAF 43.58 mg/stk
TCO 90.00 Grad C
LAM_MV_2 -0.00 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 66.30 h
Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error

Стираю - появляются снова и как правило после того как я прокачусь накатом, под нагрузкой не выскакивают.

Я покурил немного интернет, судя по всему это подсос воздуха, но я не могу правильно интерпретировать пару параметров:
сообщение Deviation rich и значения LAM_MV_2, LAM_MV_1.

Подскажите, правильно я сделал вывод о том что подсос воздуха очень вероятен или здесь наоборот что-то другое, например форсунки льют.
Расход топлива средний ...порядка 12-13 литров по городу, на трассе бывает 10-11.

Это не подсос а катализаторы надо вырезать и перепрошивать на безлямбдовый режим, 2 - за катами лямбды вообще удаляются

А почему такой вывод ?

тоже интересно почему на каты подумали

квкг- масло не жрет?

Пока автор отпишестя, напишу я.
у меня тож такие ошибки, и из'за квкг двигло покушало литра 2 масла

тут если жрет масло то -да - это за катализаторные лямбды или каты вырезать,ну или квкг менять))! но-может и подсос- тогда расход увеличен и ошибки из-за этого...

кста, мне нашли подсос на трубку что идет к клапану ХХ (двиг М54)

Адаптации стери

кстати на счет адаптаций...

в INPA их целая куча.

ВОПРОС: когда их стерать можно? и все ли?