выбор осциллографа

[abc44def]

Как разработчик электроники с 20-ти летним стажем могу сказать что любой массовый Тектроникс или Аджилент всегда соответствовал высоким требованиям для измерительной аппаратуры того времени, когда он (осциллограф) был выпущен, и того ценового класса, в котором он продавался. Эти двое, плюс LeCroy естественно, всегда были на голову выше остальных.
Но! сейчас большинство сигналов с датчиков передаются по CAN-шине.
Вот я недавно смотрел осциллографом F-CAN своей Е60, и что ты там увидишь без профессионального CAN - анализатора? Только то, что шину не вешает кто-нить?
Если нужен простенький осциллограф с не шибко большой полосой то я бы подумал про USB-приставку. Они не настолько плохи насколько дёшевы.
Если же хочется осциллограф с большим кол-вом памяти чтоб например записать секунду, а потом её с лупой (зумом) исследовать, да ещё чтоб логический анализатор был, то извините это совсем другие деньги.

[Predator79]

abc44def, Подожди я что-то недопонял. Причем тут шина Кан? Я же сигналы беру прямо с датчиков. Или нет? А кан это интерфейс ECU - сканер. Поправляй меня

[abc44def]

Сообщение от khch

А кан это интерфейс ECU - сканер. Поправляй меня

Кан это шина (специально разработанная для автомобилестроителей кстати), которая малым количеством проводов (2) может охватывать и осуществлять обмен между множеством датчиков и несколькими блоками управления. Когда скорости такой шины перестаёт хватать - переходят на оптику.
Кан не обязательно идёт в диагностический разъём. Например в Е60 до 2007 года только K-line в OBD. У меня диагностический шнурок кана не имеет, но диагностика работает.

[Predator79]

abc44def, Ok

[Predator79]

о лекрое и не мечтаю))))

[abc44def]

В Е34 наверное (не знаю) всё по старинке.
А вот тебе пример с моей Е60 (активный руль) - датчик суммарного угла поворота (на рейке стоит) подключен через CAN. Конкретно в сам датчик 4 провода идут - масса, 12В, CAN_H и CAN_L. Всё, больше там проводов нет.
Таким же образом на этой же шине F-CAN висят датчики DSC и DSC2. Эти же самые провода заходят в ЭБУ активного руля, ЭБУ DSC и коммутационный центр рулевой колонки. Вот смотришь ты осциллографом шину, и как отличить (не говоря уже о расшифровать) посылку c датчика DCS от посылок обмена между двумя ЭБУ?

Другое дело что диагностический софт BMW, например INPA, позволяет видеть значения с таких цифровых датчиков в реальном времени. Это конечно большая помощь в диагностике, но к теме осциллографов отношения не имеет.

[Predator79]

abc44def, не ну осциллом я биты кан на лету анализировать не сумею. но мне казалось. датчики сами по себе аналовые

[abc44def]

Сообщение от khch

но мне казалось. датчики сами по себе аналовые

Датчик конечно аналоговый, поскольку измеряет аналоговую величину (в данном случае магниторезистивный). Но к этой аналоговой части ты не подлезешь, поскольку это всё вместе с цифровой частью залито в единое целое.

[Predator79]

abc44def, понятно. Ну мне пока рановато. Мне бы со свомим разобраться.

[Mik78]

Сообщение от abc44def

Вот я недавно смотрел осциллографом F-CAN своей Е60, и что ты там увидишь без профессионального CAN - анализатора?

А что ты там собсно хочешь увидеть? Скажу даже больше .. для анализа КАН осцилл .. не нужен.. там больше нужен софт, хотя интерфейс необходим...