Я тоже по ней обновил, всё получилось.

вопрос: а если один раз уже делал импорт то этого достаточно или каждый раз при запуска программы надо импортировать и т.д.?

Зачем ещё раз??:smile: Нужные кузова загнал и вперёд:super:

папку gdaten лучше обновлять соотвтствующим кузовом иначе может ругаться

ну я месяц назад скачал папку для Е53, вроде все сделал по интрукции.
сейчас в конфорт-моде если дать поиск по прошивке находит (вроде как евро2 это 7575144).

т.е. в принципе готов к перепрошивке мозгов?)

если да, то надо только зарядник для аккума у кого'то найти...

Тоже есть пара вопросов:
-Как всё же лучше прошивать на машине или на столе, понятно что на столе безопаснее т.к. не боишся за стабильность питания, и нет проблем с блоками на CAN шине, DSC 57 итд?
-Нужно ли убирать галочку с Programming voltage, а то мнения разняться кто пишет что нужно, кто нет?
-Я так понял что кодировать нужно только если включать 861 опцию, а 168 и 199 опцию можно не кодировать, достаточно прошить?

Какая-то каша получилось...
1)Что мешает обеспечить стабильность питания на авто, а не только на столе?
2)Проверка напряжения бортовой сети, на которое винкфп пох
3)Здесь тоже полная каша. Стоить изучить какие существуют прошивки и возможно вслед за этим появится понимание вопроса.

1- просто хотел узнать как все же безопаснее.
2-просто читая форум мнения разнились поэтому спросил, теперь ясно спасибо.
3-ну к примеру прошивки e46 m53b30 для MS43 согласно ETK:
7512189
7545671
7545673
в них три опции сразу 168, 199, 861
после прошивки в зависимости от количества установленных лямбд система сама встанет в нужный режим 168 евро2 или 199 безкат, а функцию 861 погасить лампу чека, без пересчета ZCS или добавления в FA не получиться уcтановить?

И что за опция 847 (подготовка для бронированных авто) ?

Бинго. На брониках низы чуть шустрее.

вопрос: таким зарядником нормально питать авто пока програмировать дде на евро2?