Эти цифры, мало о чем говорят. Проблемы могут быть и в соотв. цилиндрах.
Для начала, помяняй эти форсы местами, и сравни значения.

Ты мог бы мне объяснить почему:help::help:? И как должно быть в норме:confused:?
Если не трудно:shock:.

Почему, сказал. Норма(идеал) - чем ближе к нулю.

QUOTE=alex.dan;278795]Я бы сказал менять 3 и 6.[/quote]

Sorry не прав: DIS говорит можно вроде -5.0 до +4.0 mm³
Исправте если не прав.

Дима, а форсунки сложно вытаскивать:shock::confused:?

Бывает легко...бывает просто пипец как тяжело если медное кольцо прогарает и гарь лезит на ружу....

А че можно обработать или почистить чтобы гарь убрать:shock:?

Менял сам лично на Mercedes clk 270 cdi знаю о чем говорю: машина дымела уходила в аварийный режим. Поехал на Bosch сделали тест на обратку, вставляли шланги как я уже писал.одна сильно лила сказали нужно менять стоит 500 Euro поменять у них. И что другие тоже желательно менять так как им тоже скоро будет пипец.поехал на Mercedes подключили компьютер и сказали тоже самое(не на какой стенд не выставляли)Заказал в **** 125Euro одна. Вокруг фарсунок были много гари(кольца сгорели на всех) так что без специального инструмента их было вытащить не реально. Взял на прокат такой специальный молоток(gleitehammer) которым с трудом выбел. Потом чистиш гнездо одиваеш на новую фарсунку новое медное кольцо смазываеш специальной пастой(KeramikPaste) берешь новый болт и затягиваеш на 12 ньютонов.
Поехал на Mercedes подключили PC сказали все отлично и оху...ели что поменял сам.

У тебя на них гарь? Сделай фото.