беда с 51 мотором 97 год
 

может есть на форуме мастера которые возьмутся поднастроить мой трактор:confused:

что за беда

вобщем неприятная работа (громко)как будто стучат клапана ,но это врятли ,скорее всего фарсунки ,заводка на горячуюю плохая , пробовал крутить зажигание если пораньше заводка на ура ,но стук увеличился ,я отвернул назад до своей метки и еще на 1мм позже ,результат :звук потише но непропал ,заводка на горячуюю соотв. еще потупее зделалась,дыма нет,тянет нормально .P.S мастер который делал мотор зачем то возил тнвд на регулировку в БОШ СЕРВИС фарсунки не возил он сам их решил отдозировать БАР........:mad:, до того как мастер решил полезть в насос и фарсунки машинка работала ровно ,тихо,заводка конечно на горячуюю была так себе ,но ничего нестучало щас ребята меня просто трясет от того что она так таботает и незнаю что можно сделать ,либо отрегулироать зажигание, подачу,фарсунки вместе с насосом ,чтобы хотябы какоето время
в Плужер не лезть:dance:

ауууууууууу, хелп????

такая же история работает как трактор если что узнаешь поделись

сразу не скажу ,проверь прядок работы не напутали ли с трубками , похоже на подачу не в такт, исходи от простого было хорошо стало плохо значит косяк, звенит от ранней подачи либо открыты форсы ,из практики если плунжер сел то на боше не кто бы тнвд не регулировал без без замены пары,если насос на пломбах то не лезь пока в него,проверь форсы на давление и распыл пока все, не падай духом все будь ок!!!!!!!!!!

недавно я ездил на регулировку фарсунок ,заодно поменял распылители GERCEG поставил, вот давление которое было до регулировки 1-я -130 бар,2-я -170бар:help::help::help:,3-я- 130бар, 4-я управл. 140бар ее я нетрогал т.к. с этим давлением она с нова это норм. я думаю ,5-я-150бар,6-я-150, ТОЖЕ БЫЛ СТУК четкий ,решили сделать так все по 150 кроме 4-ой нистал ее трогать,работа стала поровней но стук маленький остался.Вопрос при сборке фарсунок возможен вариант перетяжки из-за которой они могут быть приоткрыты потому как мастер этот тянул их помоему до опупения ,и на данный момент просачивается саляра в местах сборки фарсунки (в резьбе между корпусами )на 3-й ,и 5-й фарсунках.ДА и еще может распылители не те?я имею виду родные распылители были латуневого цвета ,а новые стальные вот их номер 0434250161 непомню на каком сайте я нашол что именно этот номер был до01,96 525тд,тдс м51,а вот этот 0434250191распылитель ,с 02,96 525 тд,тдсм51 А МОЙ ТО АППАРАТ с 06.1997 но на сравнение они одинаковые,получается что я поставил распылители с последне парой 61 т.е которые шли до 01.96 ,может ли от этого быть другая работа?

Шлифовать полости там нужно.
И новые через несколько тыс, станут такими.
Незнаю что за номере ты взял, на самих распылителях имеется номер 300(до 96г) или 318(с 96г). По ним и ориентируйся.

распылители герцег судя по номеру я взял по 01месяц 96 дальше пошли с 2-го месяца 96 и дальше они получаютс я подороже ,но блин они одинаковые по размеру даже иглы подходят,манометр показал нормальный распыл на 150 бар , я все енто дело туда вкорячил и на тебе правда может просто надо давление понизить не 150 ,а бар 140-145:facepalm:

как правильно и элементарно проверить форсунки на стук ,то есть на из рабочее давление?:dance:

Все что ты написал, можешь забыть. Ставь какие требуются распылители SD 318. Фирмы желательно Бош.
А на вид, они "типа" все одинаковые.:biggrin1: Только параметры распыла и производительности разные.
Давление ниже 145 не советую выставлять.

по этой проблеме понял ,ну тогда последний вопрос распылители сменю тишина должна повится ,зажигание моно будет чуть прибавить ?что бы запуск был нормал. ну походу также на слух придется делать без фанатизма ,я правильно мыслю???:confused:

beeramid525, слышал,я о тебе ,ты уже знаменитость ,ну с 51м мотром ты уже наверно давно на ты ,я еще первокласник у меня это вообще первая машина в жизни ну акромя рабочих грузовиков ,что можешь сказать по нынешним бошевским плунжерам ?по москве мастерские типа жалуются что брак идет именно проточные размеры неале вообще ,типа старый плунжер может лучше работать нового:facepalm:кстати еси не сикрет на каком сайте восновном висиш или где нормальные спецы по дизелям ?хочу вступить в ваши рядыbeer

Оригинальный Бош, у нас трудно найти, или стоит немало..
А так продаются китайские "боши", которые дешевые. Заводится авто на них не плохо. На мощность падает на треть почти.

китайййй едрен батон !что тама за закал металла идет что у нас токарей блин мало ,ну а размеры думаю уже непроблема ,выточить блин какнкретный плунжер и забыть про него:confused:

сколько он в белорусии стоит нормальный не китай? ЗКЗИСТ открыл он 30000рублей ввыдает

я знаю еще ону хитрость по плунжеру но это касается крузака,мой насос 994 вот только канкретный номер пары я незнаю ,на 51 -м 3-и или 4-е варианта ТНВД ставилось

форсы текут нужно притерать внутреннии элементы.по поводу распылов конечно хорошо когда родные в номер но это фигня ставил и мерсовские и то что под рукой было работают ок.просто нужно давление на все одинаковое и распыление в пыль без остаточной капли.от давления меняется начало открытия самой форсы если в пределах+-15кило тоже на звук не сильно влияет.распылы герцег не очень.если грешиш на форсы то их на прес все по140 и смотри распыление

У тебя 0.13 пара

Ни каких тут +\-15 не допустимо.. Да и на звук давление не особо влияет(если распылитель не льет). Влияет оно на ровную работу. Чем выше разница, тем больше вибрации. Даже при +\- 5 бар между форсами(в м51), двигатель заметно хуже работает, чем когда во всех по 150 бар, или 145 бар.
п.с
Хотя у кождого, понятие Хорошо, - разное. :)