Этот мотор, по турбине(из-за недодува), в аварийный не станет. Из-за перенаддува может.
Если нет черного дыма при разгоне, скорее с турбиной и наддувом все в порядке.

А ведь может же быть такое, что и дыма чёрного нет, но и с наддувом не всё в порядке?

По поводу аварийного режима я знаю только один случай когда DDE действительно переходит на аварийный режим работы двигателя, это когда отказывает в работе ДПКВ, а всё остальное банальное ограничение топлива. Или ещё есть моменты когда переходит в аварийный режим?

Ну если одновременно, и с подачей топлива проблема(сильно занижена)

Ну я в принципе то про это и думал.
Дима, а что про аварийный режим скажешь? (то что я выше изложил)

Смотря что ты понимаешь под "аварийным режимом".
Езда с отключенной упр. форсункой, и нек. др. - тоже ав. режим.

Разве?, просто в источниках типа WDS и DIS пишется про ограничение подачи топлива, а вот когда выходит из строя ДПКВ, то прямо говорится что DDE переходит в аварийный режим, т.е. начинает "работать по датчику форсунки" в общем как то так, дословно не помню.

Когда напр. не работает упр. форсунка, авто уже едет по "усредненному" значению подачи топлива, и углу(стат.) впрыска. Это тоже, и есть аварийная программа.

Точно, про угол то впрыска я и забыл, он же определяется по "форсе" соответственно при выходе из строя датчика форсы = аварийный режим.

Что то многовато для аварийного режима (150 км/ч), может все таки ограничение мощности, теряется 30 %