e39 Кто поможет ужасно дымит
 

Ребят кто поможет, 252д 2002 год, с утра заводишь есть чуть небольшой дым, потом пропадает, чуть прогреваю и после того как трогаюсь, взади меня шлейф белого дыма с синим оттенком, проеду минут 15 все проподает, потом если остановишься более 10-15 минут на холостых наченаешь ехать опять такая беда, и тяга пропадает, такое ошушение что на холостых капиться а когда едешь оно начинает дыметь, масло не жрет, антифриз в порядке!

Похоже, что масло все-таки жрет.. Давно это у тебя?

месяца два точно, а когда теплая погода примерно 0 + тогда неособо дымит!

Возможно и компрессия..

а когда едишь минут через 15 дым прходит!

В двиг. с слабой компрессией, так обычно и происходит.
Дымит с масл. з. горловины сильно?

с масленной горловины не дымит вчера проверял, из шупа тоже не дымит, еще тяга проподает когда начинаешь ехать минут 10-15 потом нормальная становить, фильтр газов тоже поменял, может турбина? интеркулер в масле, но она бы постоянно дымила бы.

Не всегда из-за турбины масло тут, а с сапуна карт. газов. Сними рез. трубку и проверь в масле-ли..(с торца крышки р\вала)

Тоже не обязательно, если поступает по чуть-чуть в реальном времени. Другое дело накапливается и оседает за ночь в камере сгорания стекая с впуска..
Можешь снять на ночь вп. коллектор(и дать проработаться неск. минут двиг.). А утром посмотришь на дымность. Если все равно есть - тогда или поршневая, или колпачки..
Так-же, и из-за форсунок может коптить, но чаще черным..

смотрю и эту трубку не могу найти! сапунные фильтры я поменял!

Посмотри вакуумник! Если вода есть то жопа меняй

вакумник поменял не давно мой замерз

Причем вакумник к воде?:rolleyes:

незнаю он спросил я ответил!

но не всегда же дымит когда на улице + то слабый дым!

А у меня, после глушения агр, если долго работает на холостых (часа четыре) и потом поехать дымит бело-синим дымом до пары хороших прогазовок, потом дыма нет ни белого, ни черного и ни серого. Патрубок на впуск слегка в налете, летом был вообще почти сухой. масло подъедать стала после первых хороших морозов в декабре. до этого литр на 10 т.км. В чем может быть проблема или это нормально? 525д 2002г.в. пробег 214 тыщ на приборке, так предпологаю около 400)) тяга хорошая, заводится олично.

ЕГР не при чем думаю. Возможные причины описывали выше.

Может молодежь и не знает что раньше писали - дизелям не рекомендуется работать на холостом ходу без надобности долгое время . Есть на это ряд причин .

каких?

Отрицательно на срок службы деталей цилиндро-поршневой группы дизеля сказывается нагарообразование. В связи с этим дизель имеет ограничения по времени работы на холостом ходу.
На холостых оборотах ввиду отсутствия необходимого давления сжатия поршневые кольца нагнетают в камеру сгорания (особенно маслосъемные) значительное количество масла; одновременно происходит неполное сгорание впрыскиваемого топлива вследствие низкого давления сжатия и пониженной температуры сжатого воздуха.

Смесь несгоревшего топлива и масла осаждается на поверхности поршня, в поршневых канавках, на поршневых кольцах и разлагается, образуя кокс и смолы.
Вследствие осаждения кокса и смол поршневые кольца все больше теряют свою подвижность, из-за чего увеличивается прорыв продуктов сгорания (выхлопных газов) между поршнем и зеркалом цилиндра.
Прорыв выхлопных газов в свою очередь приводит к перегреву поршневых колец, зеркала цилиндра, а также к засорению масла в картере дизеля коксом и к быстрой потере его свойств (окислению, потери вязкости).
Значительный слой кокса на поверхности поршня резко снижает теплоотдачу через поршень в охлаждающую жидкость, что приводит к его перегреву и перегреву поршневых колец, т. е. к потери их упругости и к их поломке с последующими задирами зеркала цилиндра и юбки поршня.
Загрязненное нагаром масло масляным насосом нагнетается по всем точкам масляной системы, в том числе и к фильтру. Фильтр засоряется, в нем повышается давление, вследствие чего поступает недостаточное количество масла в такие ответственные звенья дизеля, как коренные и шатунные подшипники, распределительный вал, шестерни привода и другие трущиеся детали.
Поэтому рекомендуется работать на холостом ходу при 550 об/мин и выше — не более 1 часа, а ниже 550 об/мин — не более 20 мин
(инструкция по эксплуатации.....)

Все очень правильно -молодец ВОВА !!! А то ведь я думаю об этом мало кто знает .