т.е. например, при идеальных условиях коррекцтия по всем будет 0 0 0 0 0 0, если же у всех цилиндрах упадём компрессия, то и останется 0 0 0 0 0 0? или же всётаки станет по всем 3 3 3 3 3 3? это как пример естественно

Не станет 33333.
Да и ровно по 0000 на всех форсах, не реально встретить.

это пример конечно был.. конечно не встречал ещё ровно по нолям на всех форсунках. Но просто также не встречал коррекции меньше единицы при галимой компрессии. Наверное опыта мало

Я лично вижу что хозяин сам прекрасно знает всё,просто ждёт чудо.Но чудо не произойдёт,естественный износ двигателя делает своё дело.Просто закрой глаза на 10-20 секунд что бы не видеть дым,либо сделай капремонт движка,или меняй всё по очереди.

неа, ничего я не знаю, мне это проверить 5 минут. Вопрос то не в компресии, её я проверю полюбому. Вопрос в работе системы. Например оппонент утверждает, что при льющих форсунках чёрный дым, тогда как объяснить когда распылитель прогорел наличие синего дыма?
Меня вот именно эти ньюансы интересуют, а не то что я не хочу во что-то поверить.
и по поводу коррекций, в мерсе МЛ-ке не плотно 2 форсы посажены были и именно по коррекции нашли какие, т.к. она ушла далеко.

Чёрный дым при прогретом двигателе при нажатии на акселератор-льют форсунки.Речь идёт о холодном пуске,саляра не сгорает полностью-это и есть синий дым.

вот с этим согласен!!! beer beer beer
а уже почему не сгорает и буду разбираться!!! главное результат, что синий дым это может быть и саляра не сгоревшая!!!
С Новым Годом!!!!!!!
beer beer beer beer beer beer beer beer beer beer beer beer beer beer