Меня м57, не интересуют, знаю. Спрашиваю конкретно о м51(о чем речь и шла) и его запуск "тем более" :smile:
Свеча в м51 выходит в рабочую температуру, не ранее 5 сек. После 12 сек она отключается и остывает, к 30 сек, она уже не раскаленная, = извращение до этого ждать. (про менее секунды, повеселил))

На м51 пружинка загорается, ждешь пока тухнет и крутишь.

главное не надорваться от смеха, это первое, второе, я говорил в общем а не про м51...
возьми свечу и зацепи на акку, засеки время...по 57му мотору, не проходит сек., как она как сталь из печи...

Только есче учти что их 6 , и проводка на себя нагруску берет.

Вот и скажи, что не в теме был. Т.к тема о м51 и его запуске(и ее логично придерживаться??) . А "в общем", тут не прокатывает, т.к топливные м51 и м57 совершенно разные. Где м57 неплох в плане запусков, а м51 - один из неудачных..(рассказывать, думаю не нужно) :wink:
Речь о накале, на живом авто, в живом подключении (цепи реле, как упоминул АндрейЛ :) Да и речь о 30 секундах..... :wave:
п.с без обид

сорри за офтоп, amid525, подскажи плз по тнвд на 57 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Выпуклостью, обычно наружу от детали ставят. Но и на оборот поставишь, беды не должно быть.

наружу от тнвд? ок.
но меня больше интересую моменты затяжки болтов крышек тнвд.

Спец ключем не пользуюсь обычно. Тут зажимать без фанатизма, это не гбц )

а что м 51 так плох???? я просто летом хотел свой м 21 на м 51tds менять просто мне один человечек сказал что он повыносливее будет ну и обьем побольше и автомат на него можно влепить 5-ти ступку вместо моей 4-ки=))да и с запчастями на м 21 проблем много=(