М51 2.5 tds настройка ТНВД с помощью DIS
 

Товарищи, у меня автомобиль БМВ 2.5 ТДС (М51)Е38 96 г.в., после замены рем.комплекта ТНВД нужно отрегулировать подачу топлива и угол опережения зажигания с помощью БМВ DIS.
Я установил БМВ DIS v.57 и полностью настроил его с помощью адаптера калайн, устоновил связь с автомобилем, но так и не смог разобраться как посмотреть нужные мне параметры подачи топлива и угла опережения зажигания.
кто разбирается в этом,подскажите куда заходить в ДИсе? где смотреть параметры? и вообщем как выполнить нужную мне процедуру?

На этом DISе ты врят-ли увидишь. Лучше 44-ый.

я тут уже вооружился до зубов,есть и 44 Дис настроеный.напишите по нем ,если можете, как в нем заходить в ДИсе? где смотреть параметры? и в общем как выполнить нужную мне процедуру?
Только ,пожалуйста, если можно пошагово роспишите, что за чем нажимать,запускаю я ДИС ,и куда дальше нажимать?

а 44 дис будет работать с обычным юзб калайн адаптером?а то у меня компорта на ноутбуке нету.

будет.
По диагностике, у нас есть отдельный раздел.

Вобще то как и на всех насосах VM регулировка осуществляется чисто механически в статике, по ходу плунжера. В ТИСе это описано. Но нужен переходник под микрометрический индикатор, который вкручивается сзади в насос вместо заглушки. Данные по ходу плунжера есть в ТИСе. Никакой электроной диагностики там не нужно.
Дпугое дело если сбит позиционер, снимался верх насоса. Но тут диагностика тоже не поможет, можно подбором выставить или на бошевском стенде

Насос VE.
Впрыск, можно и без индикатора выставить, по показанию сканера, на 2.5гр.
Тоже самое. Прекрасно выставляется, по показанию сканера, на требуемые 5-7мг. Бошевские стенды, не обязательно.

Спасибо!:wave: Как раз во время! А то 4-е сутки не могу после замены прокладок завести. Воздух выгнал. Запускается тяжело,но работает на холостых не долго и глохнет. И на падаль газа не реагирует. beer

:podz:Ослабил болтики. Подал верхнюю часть насоса с позиционером чуть вперед к радиатору. С пол оборота запустился:love: Как будто я его и не трогал beer Спасибо за помощь !:smile:

Не будет 100% если через интерфейс ADS, лично для этого ноут купил с портом железным. В дисе 44 можно подачу выставить вернее посмотреть ее параметры при сдвиге бошки. Также много чего интересного.

е38, е39 прекрасно можно ДИСом 44, и через usb адаптер почитать, и подачу не только посмотреть, но и регулировать(не только сдвиганием башки)..:wave:

Угу)
Через обд работает но очень плохо. Лучше родного ком порта ни чего нет.
Не считаю юсб адаптеров полноценых.

Что плохо?
Свои ф-ции(от е39 и выше) вполне нормально выполняет, на любом переносном буке. Не вижу проблем. Искать\покупать с ком портом бук, что-бы читать древние авто? Мне наф. не нужно.)

Конечно проще купить ЮСБ адаптер и не парится, а те люди которые ездиют на более старших машинах им как быть? Тем более что интерфейс АДС не работает в дисе через юсб.
Например ДДЕ 2.1 ты никакими юсб не прочитаешь. И вообще для диса лучше кома ни чего нет. Только инпа в замен.

Согласен. Для старых авто, конечно, без ком порта не обойтись. С этим не спорю.
Но а если,больше приходится заниматься от е39 и выше, мое мнение, ком порт не обязателен.
Я например, никаких "трудностей" не испытываю как 4 года со своим usb адаптером, для выполнения нужных для меня работ(чтение, коррекции, программирования). Проги инпа, ДИСы разные, Progman, NCS..

Ноут с ком я купил как раз для старых машин и не толко БМВ. Так для сканирования есть лаунчер Х431, комп используется в крайних случаях, ДДЕ и ДМЕ 2.2 и далее уже читаются на ура. Свой ДДЕ кориктировать приходилось только через АДС как ни крути.
Остальное все так и есть как вы написали.

Но ведь, не с этого спор начался?(если спором можно назвать) :)
Вопрос 777darkange(владельца е38)
Ответ - будет.
Вы:
Что не соответствует действительности.
И почитает, и подкорректирует (ХХ и подачу) с помощью DISa через ADS
На е34, е36 - этого не сделать.
Вопрос закрыт? )

:biggrin:
Второе На е-36 и е-34 можно изменить подачу сдвигом головы если у вас нет Дис.
Далее Дис вам покажет на сколько вы достигли результата, после параметра 2.5 двиг колбасить, так что нужно делать это осторожно.
А то что под корректирует на это он и дис.
_____________________________________
В е-38 ДДЕ стоит не 2.1 а выше. Там АДС не нужен. Достаточно Инпы будет.

Опять 25. При чем тут это? Речь о возможности регулировок ДИСом подачи, а не руками сдвиганием головы.. А-уу.? Не уводите в сторону. :smile:
Просто Чтение ДИСом подачи, и регулировка ее им - разные вещи! Голову, тнвд.., даже трогать не-ну-жно... А если положение головы, заведомо сильно сбито, можно и сдвиганием настроить(предварительно проверив\обнулив настройки цикловой подачи в ДИСе).

о Инпе, в данном вопросе, речь то-же не стоит.

Спасибо! :wave: Боливар стареет и приходится осваивать диагностику. Хорошо что замена идёт по регламенту.beer А не валится всё подряд.:dance: Ну ABS не в счет!:biggrin1: