нашел еще 0445010011 - вроде близко, и по форме то же, но по тип-формуле в боше есть различие - у этои R55, а у моеи R70 (CR/CP1S3/R70/10-1S, и CR/CP1S3/R55/10-1S)... ето не показатель по давлению часом? Кто нибудь знает что что обозначает в этом коде?

Привет!

продолжаю диагностику. снял с первой форсунки обратку, покрутил стартером 10 секунд, слилось около 10,5мл. это много? какаято форса льёт наверно?

Привет . Заглянул в тему на минуту . Про насосы не знаю -смотри в ETK . Про ремонт насоса своими силами --думаю врядли если внутри даже не будет каша то где возмеш детали на замену . Слив вроде бы великоват но трудно сказать --пошустри по интернету . Попытайся посмотреть их по одной . Днем я бы на своих машинах посмотрел .[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] нашел вот такое .

Спасибо!

А завтра не сможешь глянуть? многовато вроде, но не смертельно, мне кажется... Буду мутить пока приблуду чтобы нормально проверить каждую форсунку отдельно, с прозрачными трубками. Хотя уже думаю что либо это насос, либо регулятор. опять стемнело быстро, не успел снять...

Я в 4 30 встаю и уезжаю а вернусь ли до темноты не знаю . Мне и самому этот вопрос интересен .

Ааа ясно..

ну ничего, потерпит пока. Я придерживаюсь мнения что 60мл в минуту не могут влиять на давление в рейле в такои степени. Может мощность и страдает если форсы льют, но не давление. Буду рыть в направлении клапана регулировки давления и самого тнвд... досадно только что их уже покупать придется...сначала регулятор, а потом (возможно) и насос... :mad:

Согласен . Из личной статистики три раза с подобным сталкивался -два раза у самого --в насосе все разбито в дребезги .

Привет!

Поменял насос, а сдвигов ноль! все так же и осталось... у кого нибудь есть идеи.
Насос в баке и под днищем работают, тнвд тоже, стекает в обратку со всех инжекторов за 10 секунд работы стартера около 10мл. стаптер крутит быстро. Но при этом давление в реиле по инпе и дису 110 бар. что смотреть? Спасибо заранее!

Здраствуй Думал ты уже давно на коне раз не пишеш Когда редукционный клапан снимал на его конце или сеточке стружка металическая была или нет ? Пока идея такая открути топливопровод у тнвд одень какой нибудь шланг на штуцер и покрути стартером секунд пять или больше . Возможно в cедле клапана стружка и он не держит. Или замени на исправный. Завтра после обеда буду скорее всего свободен так что попробую помочь . И конечно за тнвд уверен ?

Привет!

За тнвд уверен, с клапаном тоже все хокей.
Короче вчера дернули, завелась сразу. отсюда вопрос номер один - с какои скоростью должен стартер крутить вал? Может мой умирает и крутит медленнее чем надо?

Сегодня утром завелась, но так же как было до ремонта - очень долго. Отвез детей в школу, сел заводить (машина горячая) тоже очен долго крутил. А по дороге домой начало троить: инпа говорит ижектор 1-го циллиндра. Возможно ли что в нем вся беда с самого начала?
как должна выглядеть коррекция в инпе? у меня не хилый разброс от -0.25 до 0.46 где-то(а когда троит на 1м циллиндре вообше около 2,0). надо мыть или просто менять ту которую инпа говорит?
Это вообше сложно?
Спасибо за помощь!

Снял данные для тебя со своей рабочей машины ; 638000 пробег ; корекция по форсункам от -1 49 до 4 1 -почти предел -в двигателе иногда очень редкие сбои на холостых ; компрессия разница между цилиндрами 26 -тоже предел ; слив при прокрутке стартером 10 секунд 6 милилитров ; давление в рейле на холостых 307 ; давление подкачки 3 59 ; двигатель заводится за 2 -3 секунды ; про вращение стартера два месяца акумулятору крутит очень быстро; Но и со старым- крутил почти прерываясь - заводилась ;

vot skrin. eto navernoe ne ochen horoshaja korrekcija, skolko schitaetsja v norme? eto na holostom hodu, v to vremja kogda dvizok rabotaet normalno, ne troit. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

tak poluchaetsja u menja esse nichego...
po krainej mere kogda forsunka rabotaet. v osnovnom ona sboit pod nagruzoj, ne na holostih.

a vot oshibka. kak ona viskakivaet, mashina srazu vpadaet v stupor - dergaetsja, moshnosti kak ne bivalo :(
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
a mozet izza polomannoi forsunki tak dolgo zavoditsja (10-45 sekund)?

a ti dvizhok kapitalil? probeg ochen ne hilij! :thumbup:

vot moi pokazateli na holostih
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Думаю такая ошибка может появляться из за потери контакта в цепи к форсунке или электрическая часть форсунки неисправна ; насчет ремонта движка не в курсе -может только блок дде с родным пробегом остался ; показатели у тебя по моему мнению в норме ;корекция ну так себе; пробовал специально завести со снятым штекером с одной форсунки -заводится практически также ---и сразу ошибка по форсунке появляется ;

кошмар.:mad: и что же тогда у меня глючит??? я уже как то привык что 10 секунд работы стартера для заводки - это хорошо, а норма 30! :frown:А ведь это не так... Может всетаки сенсор какои-то глючит (давления в реиле или скорости паспредвала), но ошибку на инпе не кажет? :confused:

Через сколько секунд прокрутки нагониш 150 и больше в рейле -----------через столько и заведется ;

Да. в том то и фишка! Давление накручивается долго!

Я вчера думал об этом и у меня появился вопрос:
в реиле должно оставаться какое-то давление, когда машина заглушена? если там должно быть остаточное давление, то у меня его нет уже через минуту после остановки движка. Может какои то клапан подох и стравливает давление с реила, и приходится заводится каждий раз как в первый раз! Однако течей заметных глазом нет. или может в самих форсах стоят какие то односторонние клапана, и через них все в обратку уходит?
:confused::help: