|
Закрыт |
закрыт, а у меня льёт в обратку сразу.. значит либо регулятор всетаки сломан, либо с компом беда - подает сигнал и держит его открытым?:confused: |
С обратки и должно лить, при вкл зажигания. |
блиин, тогда я опять не могу ничего придумать....едет нормально, а заводится через ж**у.:mad: :help: |
Цитата:
|
в л.с |
Привет всем. Была токая же проблема. заводилась отвратительно не зависемо от температуры.Поехал на диагностику, выдала ошибку 2550- какая-то проблема в давлении топлива. Приехал в гараж и начал осмотр топливной магистрали. Всё было отлично, но единственное меня напрягло, что при вкючении насоса(включении зажигания) в баке в обратку откудато появляется воздух и булькатит. Но так как я проверил всю магестраль проблему я начал искать в датчиках. Первый я снял с ТНВД и обнаружил, что на нём нет уплотнения в виде резинового кольца, куда оно делось я не представляю. Подобрал кольцо в автомагазине, собрал и о чудо заводитсь как бензин. Заодно и заслонки удалил. |
Кстати у меня е39 2,5 м57 191000т пробега |
а о чем говорил ситуация когда в обратку топливо идёт, вернее из неё? двиг М57 |
nikita.bubis, Здравствуй Никита. У меня проблема с заводом. Включаешь зажигание с 10-15 раза включается насос подкачки, работает 1 минуту и машина заводиться с пол оборота. Если нашел причину твоей поломки, отпишись в чем была причина. За ранее благодарен! |
Юрий скорее всего у магистрального насоса сточились щетки . |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Поправьте меня и остановите если нижеизложенная версия проверки форсунок может нанести вред оным, или ещё чему... Гдето слышал краем уха что такое для проверки форсунок может сойти. вобщем както так: снимается с рейла трубка подающая на форсунку и глушится жестаным кружочком, затягивается обратно. Подача на форсу таким образом отсутствует. И типа заводим на пяти циллиндрах. Так по очереди, пока не нарвемся на льющую форсу, и тут то машина должна завестись нормально... Но чтото меня грызут сомнения...не убьёт ли такой подход форсы? ведь не может быть хорошо для здоровья форсунки попытки работать при отсутствии подачи дизеля... Да и заводка на пяти циллиндрах - это двиглу не навредит? И еще вопрос ко всем ценителям БМВ - наши движки М57, они вообще долго бегают без капремонта, живучие? Слышал вроде да - при регулярной обслуге до 400000 ходят и более... Но так для общего образования - кто что по теме слышал, али по опыту знает? |
ничего ты не убьёшь! Именно так и проверяют их.главное чтобы заглушил правильно(плотно) |
я например глушу так:беру трубку от рейки на форсу(конечно запасную от любой машини с подходяшей резьбой)отрезаю один конец ложу в неё металический шарик по диаметру и сплющиваю молотком(чтобы шарик не вылетел)давление больше 300 атмосфер всетаки =).Гайку на рейку и по одной пробуй:thumbup: |
Совсем забыл отписаться. Все ок. Именно выше приведённым методом нашел льющую форсу, заменил, машин поехал как самолет! Но это было давно! Уже сменил еще пару и опять вернулся на м57 двиг - и снова здорово! Но это уже другая тема :) |
Комп глюканул - два раза сообщение отправилось, сорри! |
Привет всем! Оживим темку! Короче следующая моя м57 тоже встала. но тут думаю проблем простая! Ошибка 4704. Нет давления в реиле пре старт. Ну есть но всего 1 бар. Вроде должно быть 3,5 минимум. Машина встала резко. Доехал до работы, и все - через 2 часа заводить - и ничего. В гараже +15 на работе. А утром завелась с -7 без проблем. с дома до работы 7 минут езды. Что может здохнуть так мгновенно? У меня 3 варианта. насос в баке (не проверял ещё, а топлива на дне - лампа загорелась). Насос подающий (жужжит вроде). Или тупо датчик давления в рейле. Ну и еще страшная мыслишка о тнвд в голове крутится... но вроде не оно. Есть советы? |
Советы в смысле как уточнить. Спасибо! |
| Часовой пояс GMT +3, время: 20:46. |
Форум BMW (БМВ)