что будет если актуатор например в нижнем положении когда опустится задержать его там....
смысл что он поднимается когда вато глушишь а при заводке снова вниз идет

будет перенаддув. В лучшем случаи сработает защита, и авто затупит, в худшем порвет патрубок..

Решили причину проблему расхода?

Я уже и отчаялся найти причину перерасхода (Е53 рест M57D30) Город 16-17 л. Но . У меня сейчас недогрев , МАХ 75 градусов , плменял уже 2 термоса (( . Вот может из за 15 градусов недогрева быть перерасход 3-4 литра дизеля ?

Eduardoprobe, думаю нет.
Более вероятно - большие широкие колеса, грязный возд.фильтр, недодув, грязый сажевый, катализатор, слабая компрессия, неисправные форсунки, расходомер.. Причин не мало.

Спасибо за мнение . Навскидку - колеса 19 разноширь стандарт , недодува вроде нет (номинал и актуал совпадают) , форсы в допусках по Inpa , расходомер был новый - вернул старый , в поряке . Компрессия ... не мерял никогда . Но масло жрет . Может двигателю пила .. так то 320 пробег реальный , рановато .

Это не показатель. Если все изношены равномерно(переливают), коррекция будет красивой(сплошных минусов не бывает).
Компрессию убить можно за пару тысяч(неплотным возд. фильтром, левым маслом). И Закаксовка колец в лучшем случаи как вариант.

Умеете вы успокоить

Наберусь ка я наглости . Сегодня поездил с Инпой . Все значения в норме , а вот расход воздуха в актуальный в ДВА раза выше номинального вполть до 2000 оборотов . Потом выравнивается . То есть на холостых 280-300 mb/hub номинал - газ, номинал 480-500 а актуальный уже 1300-1500 !!! Расходомер менял , ЕГР и сажевый отшиты .. Это нормально вообще ?? Может от этого и дикий раход по городу , там диапазон оборотов как раз 1500-1800 ,

Из за отключенного ЕГР. Нормально.