у меня были 2 ошибки 4BDA, 4BDC,когда фильтр топливный заменил 4BDA ошибка пропала а 4BDC осталась

Инпа
 

Покупал инпу в автосканс сказали нет скриптов на этот мотор. Какой год авто? Мой X3 E83 LCI SAV 2.0d N47 ECE L A_2008 год.

ФИНАЛ ИСТОРИИ.

Поменяно на новое: клапан ЕГР, расходомер, преобразователь давления ЕГР,
датчик давления наддува, датчик распредвала, датчик коленвала, датчик давления
топлива (низкое давление) - ничего не изменилось.

Проведено 5 диагностик у разных ОД и просто уважаемых людей :)
Никто ничего не смог найти, ошибок нет.

Путем самостоятельных поисков (rheingold + dcan): небольшой недодув, примерно 0.1-0.2
бара в завис от оборотов, превышение (перерасход) возд массы тож небольшой.

ИТОГ: трещина в патрубке турбина-интеркулер, толщиной с волос, примерно 4 см.
нашел случайно, удивила соответствующая масляная полоска на нем. :smile:

Если не ошибаюсь, то датчик низкого давления стоит после фильтра-проверь фильтр.

Была схожая проблема, выбил каты, поехала.

Тема про дизельные моторы.:nod:

Что этим хотел сказать?:rolleyes:

У меня обе ошибки:
"4BDA:регулировка давления подкачки топлива-Давление подкачки топлива слишком низкое/положительное отклонение регулировки"
"4BDC:регулировка давления подкачки топлива-Слишком высокая для текущего давления подкачки потребляемая мощность"
ушли и больше не появлялись, после замены трубопровода с датчиком давления/температуры топлива, спасибо IVANPULO!!!:smile:

Машина не тупила с этими ошибками? Не было потери мощности или провалов?

Вроде бы нет, но расход точно увеличился.