Неполадки дмрв БМВ е39 м51
 

Всем привет, была проблема по дмрв(большой расход) и ошибка. при диагностике по inpa расход воздуха на хх 77кг/ч с отключенным дмрв 30кг/ч, купил новый дмрв, проблема осталась, ошибка пропала но расход воздуха 77кг/ч, при отключенным дмрв и заглушеной машине расход воздуха 30кг/ч. С подключенным дмрв расход топлива за городом по факту ~25 по БК 39.5 с отключенным по БК 12.8. подскажите что делать и куда копать

Копать в сторону дде и проводки. Там классический механический тнвд типа VE и всё остальное лишь навороты с экологией и электроный привод тнвд. Зачем там вобще расходомер воздуха, не очень понятно.

Он там в основном для работы AGR и не больше.

Для экологии.) Ограничивает подачу, особенно, на оборотах ниже 2000(в зависимости от количества воздуха, покуда турбо яма). Что бы меньше "пукало" черным при разгоне, не важно, подключен или отключен егр. При равных тех. условиях, е39 заметно менее дымит чем е34 без расходомера, и соотв. более вялая до 2000 чем е34.

Настройку топливной проверь (пвдачу\угол). От этого так-же зависят показания р\мера и расхода по б\к

Подача 5 мг, угол 3.50 г

DDE шился, чиповался?

Не знаю, но к dde шли провода от какого-то дополнительного блока с надписью dieseltuning.nl провода были подсоединены к колодке dde вроде эти провода с дмрв шли и на этом блоке были три регулировки под отвёртку, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Тогда,все что угодно твой комп может видеть..)
Простой вариант, Если напрягают кривые цифры расхода по б.к, отключи р\мер(питание его - красный провод) не снимая фишки. Датчик темп. воздуха останется работать, будет как е34 )

Ну я этот блок отключил уже, потому что как-то он странно был подключен, и ничего не изменилось так что буду пробовать вытаскивать красный провод, и замерать расход. А угол 3.50 это нормально?