Было бы кому - отдал бы. Хочется самому разобраться. Лишние запчасти в гараже то же складывать не хочется. "Попробуй этот клапан поменять, потом вот этот, замени все форсунки. может быть ТНВД и тд и тп. Самому машину эксплуатировать.

Спасибо.Попробую ещё раз проверить по вашему совету, отпишусь по результату. Вообще такой тест я уже проводил, штекера сдёргивал без снятия впускного коллектора. По всем форсункам в трубочки просочилось дизтопливо. Ещё раз проверю результаты выложу. Хочу попробовать поснимать с рейла поочереди трубки на форсунки , заглушку ставить и покрутить стартером, посмотреть в инпе будет ли подыматся давление, вычислить какая льёт конкретно. Пока заглушку ещё не сделал. Машина сейчас заводится но крутить стартером приходится секунд 7-10.

Дело личное как извращаться. Если топливо идёт в обратку со всех форсунок, то менять все форсунки. Вопрос обсосан многократно. Но никто не запрещает не читать то что уже пройдено другими неоднократно и лично бегать по граблям с бубном.:smile:

Проверил сегодня на слив с форсунок. Крутил 2 раза по 10 сек. В 1 шприце набролось 4,5 мл,во 2 шприце вообще ничего не появилось, в 3-3, в 4-1,5, 5-2,5 в 6 - 3,5 мл. На третий раз крутил больше не прибавилось.Подсказывайте что дальше делать? Все менять? Может чем нибудь помыть, поможет? На 1 форсунку подозрение было, по инпе коррекцию показывала 1,6. Вообще пьезофорсунки ремонтнопригодны? Где ремонтируют, есть смысл?

Пьезо не чинятся, впрочем на их ремонт регулярно разводят, кончается всё покупкой новых, но это когда допрёт что кроение выходит значительно дороже.

Ну вот и ответ. Первую и шестую поменяй хотя бы для начала... подключи инпу и смотри что происходит... Хватит ли насоса чтоб нагнать давления в 300 бар для старта! В идеале не должно сливать ничего.....

И пьезофорсунки не ремонтируются!!!!!!

На них меняются распылители.

Если только БУ на БУ!!

Новые!!!

Номерок детали по бошу можно????