Дим, но тут скажутся состояния АКБ и стартера, допустим в место АКБ (ну или параллельно ему) можно подключить пуско-зарядное, но стартер?, если он убит тогда что?, какую мы компрессию увидим?, реальную?, или "мифическую"?

Естественно, стартер и АБ должны быть исправными! Думал и так понятно..

Согласен с тобой, но у почти 20ти летнего авто, навряд-ли стартер в хорошем состоянии, как и у многих здесь присутствующих.


Вчера померил компрессию на своём моторе, все форсы выкручены, компрессометр "Друг"

Распредвал стоит +4,5 мм со стороны впуска
1 ц. - 36 бар.
2 ц. - 40 бар.
3 ц. - 40 бар.
4 ц. - 40 бар.
Данные показания были на 15й такт сжатия.

Распредвал стоит в "ноль"
1 ц. - 36 бар.
2 ц. - 40 бар.
3 ц. - 40 бар.
4 ц. - 40 бар.
Данные показания были на 10й такт сжатия, на 15й такт на 1 бар больше.

Это не объективное измерение. У тебя, обороты к\вала, без нагрузки, уже значительно завышены. Соответственно и результаты.
Мерять желательно на холодном дв.

Сегодня перемеряю с вкрученными форсами.

Температура двигателя 20-25 гр.

Важно, что-бы двигатель перед измерением, не работал более 5ч. Т.е желательно утром.(исключить масленую компрессию)

И показания, в идеале, принимать с 2-3-ой прокрутки к\вала, а не с 10-ой.
Нам важно, как движек запускается утром с 1-3 прокрутки(какая компрессия). А не с 10-ой. :smile:

Интересная статья [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В гугле подобных много. Но эта, более реальная.
А есть и такие - прогреть двигатель, выкрутить свечи\форсунки...:facepalm: Дальше можно не читать.

Да, видел такие статьи, ещё и масла советуют налить под форсу/свечку.

Вообщем, авто простояло около 30ти часов, температура 21гр., форсы все на месте, компрессия на 3й такт сжатия:
1ц. - 29 бар.
2ц. - 31 бар.
3ц. - 31 бар.
4ц. - 31 бар.
Как то так.

А не многовато ли у тебя с цифрами ? Если не ошибаюсь там до 20 бар должно быть