Не рассказывай сказок, момент впрыска прыгать начинает и ни фига с этим не сделать. Звёздочки менять или нет, это вопрос неоднозначный, смотреть износ надо. Цепь может 500тыс и больше пройти и не порвётся, только мотор толком работать не будет

Если это не можешь, это не значит что это не возможно..:wink:

Если это не можешь, это не значит что это не возможно.. )

А вообще - плавающий угол, это не повод волноваться, много других факторов на это влияет(не правильно выставлен статический угол, слабое внутрикорпусное давление), поэтому муфте опережения и приходится постоянно корректировать впрыск.

Здравствуйте! Я прошу прощения за свою малограмотность, но прошу подсказать мне, что такое статический угол и как его правильно выставлять и что влияет на внутрикорпусное давление. Тоже плохо заводится на горячую. Угол впрыска стоит 0, 97 (стартер надо крутить 5 секунд), когда стоял 0, 92 крутил стартером по 10 секунд. Изначально, при покупке автомобиля, угол был чуть больше 1, заводилась с пол тыка. Может все поставить как было (двигатель М51, пробег 295 тыс. км)

Я имея 4летний опыт езды на этом двигателе поставил бы как было чтобы заводилась с пол тыка- и ездил с улыбкой шире лица:thumbup:
С начала я тоже начал крутить туда сюда чтобы все было как с завода(после 3 ремонтов (замен П П)больше не хочу,уж больно дорого получается):facepalm:

Что за клапан и где находится? Тоже менял пп, теперь на горячую нормальмально, а постоит и топливо уходит в бак. За ранее благодарен..

Врезной, универсальный перед тнвд. Покупается отдельно.
Или устраняй подсос на форсунках, тнвд.

Я купил от 9 пластиковый некоторые держат

ПО ФОРСАМ ВСЕ НОРМ. В ТНВД ЕСТЬ КЛАПАН?

Да есть. один стоит сразу после штуцера подачи топлива,а другой перед штуцером шлангоВ обратки.
попробуй в шланг подачи врезать пластиковый клапан от девятой модели жигулей(мне помогло)