Работа ДВС m51 стук??
 

Здравствуйте подскажите пожалуйста, бмв e34 525tds 1995 года (тнвд куплен с разборкии установлен на машину) двигатель при работе издает стук, до этого как работал двигатель незнаю машина досталась в не рабочем состоянии без тнвд.

Звук звонкий в районе форсунок.

Возможно ли что после регулировки топливной аппаратуры машина будет работать мягче?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

в принципе форсунки могут стучать, попробуй при работающем, от каждой откручивать подачу и слушай меняется звук или нет.
а вообще как запуск, дымность?

Запускается плохо очень, дымит сильно, форсунки откручивал начинает "троить" (оборотов меньше звук тише, на всех форсунках одинаково звук меняется)

если дым сизый, и воняет не сгоревшей солярой, то я думаю форсы в ремонт или под замену.
А вообще подожди люди подтянутся мож еще что подскажут.
Вот еще вспомнил, тнвд то менял там точно всё в порядке?
Регулировать пробовал, мож раннее сильно?

да дым сизый и воняет не сгоревшей солярой, ТНВД уверили на разборке что исправный 100% (ребята знакомые врать бы не стали), регулировать не пробывал.

+ При запуске начинает работать с 400-500 оборотов троит и стука нету, а как только обороты подымаются до 800-900 стучит

попробуй сделать впрыск позже (тнвд от гбц). форсунка на приборке не горит? ничего не забыл подключить? (клапан опережения - фишка с проводком от тнвд). метки грм проверял? какой №тнвд поставил и как регулировал? найди в нете bmw tis online, там все расписано, только когда немцы пишут про хитрые приспособы не воспринимай буквально, главное понять смысл и опять же в нете найдешь ответ как и что тебе будет надо

На приборке кроме давл. масла и зарядки никаких контрольных ламп не горит, тнвд 994 головка индуктивная, разьема 2шт + проводок все подцепил. Клапан опережения - фишка с проводком от тнвд может так повлиять? с проводки подкапотной 2 или даже 3 таких фишки похожих с свечей накаливания вроде бы, подцепил к той которая больше понравилась) Не регулировал - тнвд поставил посередине

Ок почитаю

с
проводки подкапотной 2 или
даже 3 таких фишки похожих с
свечей накаливания вроде бы,
подцепил к той которая больше
понравилась)


Это как?
Попробуй поверни чуть от гбц.

висит пару тройку фишек взял первую в руки соединил с тнвд подошла) на другой фишке смотрел провода по цвету, а они таким же цветом соеденены к свечям накаливания

фишка клапана опережения выходит из косы что и на генератор и на датчик давления масла. если не уверен - прозвони проводку на ЭБУ. на фишке к клапану опережения при вкл. зажигании +12 вольт и земля с 18 пина ЭБУ

это значит отпустить гайки крепления ТНВД и повернуть его против часов стрелки если смотреть не него со стороны трубок (т.е. верхняя часть насоса станет дальше от ГБЦ). сделай метки что бы ты видел сколько и куда ушло. А вообще регулировать надо по индикатору. а в твоём случае и цепь могла перескочить, если тнвд не было и не стояла приспособа вместо него чтобы звездочка тнвд не проскочила

Ясно проверю

когда прикручивал насос звук был как будто цепь перескочила, но этот вариант я упустил совсем:shock:

этот мотор "на глаз" не любит. всё должно быть очень четко. стопор КВ тебе нужен 100%, типа "я отверткой" - не прокатит. по кулачкам на РВ определишь примерно, надо хотя бы снять клапанную крышку и штангенциркулем и линейкой промерять, ну и приспособа для определения статического положения ТНВД

Проскок цепи на к\в

Как она выглядит, что это такое, и как самому ее сделать?:)

Передюю крышку снимать? :shock:

По правильному, придется

Если тнвд засунул без приспособы в звездочку,значит цепь еще и растянута.

покопай в нете там есть чертежи. представляет собой переходник под резьбу в тнвд и держатель стрелочного индикатора. как пользоваться - написано в тисе и на странице 75 того мануало