325-92td, Я именно так и делаю и не парюсь!:super::thumbup:

В том-то и дело, что на всех предыдущих машинах (7 шт) такого небыло. Другое дело что это первая турбированая машина. Между мах и мin около литра разница. Куда она может дется на горячем( когда масло текучее как вода) моторе? В турбине? Неужели в ней такая большая полость сбора масла? И опять же повторюсь- сочится масло через зазор левого воздушного патрубка и интеркулера. Этож не нормально. Может между течью и уровнем есть какая- то связь?

rezinshik, У меня нет турбины, а симптомы такие же как у тебя:biggrin: По поводу того, что у тебя сочится масло подсказать ничего не могу:confused:

Но ведь рабочий режим двигателя- горячий. Если на холодную уровень min или около, то на прогретом будет намного меньше минимума! А это черевато! Клина легко можно словить а с ним и мотор поменять:smile:. Как-же тут "не париться" ?

slava657, Спасибо за инфу. Буду искать дальше.

rezinshik, А сдругой стороны если на гарячую дольешь до Мах, то на холодную будет намного больше Мах! А это тоже чревато! Повыдавливает откуда только можно!:smile:

Значит надо найти истину: когда все же надо замерять уровень:confused: На холодную или на гарячую? Если найдешь инфу, то отпишись.:wave:

Не доводи до того, чтобы на холодную было Min, на сколько я знаю рекомендуют уровень ближе к Мах.

Заметил на разных авто:
Чем ближе к МАХ, тем быстрее "уходит" масло.
Чем ближе к МIN, обычно замедляется жор, или замирает.. )
Держу около MIN, все гуд.

Интересно с чем это связано?:shock:

C состоянием двигателя:cool: