Вакуумная система BMW X6 4.0D 2010

[Capo regime]

Авто 2010 г., пробег 150 тыс. км.
Прошили в Morendi со снятием блока.
После установки блока на машину пробная поездка выявила следующую проблему:
сразу после запуска двигателя все ОК, ездишь на меньшей турбине (до 2,5 тыс. об/мин) - все ок, машина едет, крутишь за 3 и до отсечки - машина валит просто прекрасно, но потом отключается меньшая турбина вообще, до выключения и последующего включения мотора, и так бесконечно. Можно было весь день на меньшей проездить и все ОК.
Смотрим диагностику, показывает ошибку на байпасный клапан (OBD диагностика выдает Circuit: High).
Отогнали на диагностику BMW ICOM - приговорили клапан.
Во время диагностики диагност показал на 2 клапана, если смотреть на мотор со снятой крышкой фильтра, то они будут слева. При этом он их поменял местами, сказав, что они одинаковые - так после этого мероприятия меньшая турбина перестала работать ВООБЩЕ, напрочь.
Приговорили на замену 11 65 8 509 323, 2 шт.
[Только для зарегистрированных...]

Купили, поставили - ничего, приезжаем, отвечают - вы не то купили, надо было 11 74 7 810 831. Поменяли - ничего не поменялось. Еще до кучи поменяли подозрительные вакуумные трубки.
Где копать? Есть подозрение, что где-то при рокировках клапанов напутали и подключили неправильно, иначе почему они перестали работать сразу же после этого.

[Capo regime]

Как я понял, это мотор N57D30T0.
[Только для зарегистрированных...]
N57TU TOP

[Capo regime]

Насколько устройство и принцип работы последовательного наддува отлчается от реализации здесь?
[Только для зарегистрированных...]
Может, кто поделится информацией из TIS, не могу найти данных онлайн на этот мотор.

[HitreC]

после замены клапана стоит еще проверить двигается ли сама байпаска механически - часто клинят

[Capo regime]

Сообщение от HitreC

после замены клапана стоит еще проверить двигается ли сама байпаска механически - часто клинят

Как лечить?
Я так понимаю, отдельно она не продается?

[tuner]

[Только для зарегистрированных...]

[Capo regime]

Сообщение от tuner

[Только для зарегистрированных...]

Эту схему видел, спасибо.

[Capo regime]

Разобрался с управлением - там 3 клапана, вакуум открывает заслонки.
Сейчас висит ошибка электрическая по байпасному клапану (который открывает путь мимо турбины высокго давления (маленькая)).
Раньше (после чипа) при запуске автомобиля и сбросе ошибки ее не было до переключения с маленькой турбины на большую (как будто клапан зависал и не закрывался). Когда машину глушили и вакуум пропадал, он закрывался.
После вмешательства слесарей работать он перестал вообще, даже после замены на новый.

[tuner]

Так что мешает проверить цепь управления клапаном, ваккумные линии на герметичность, целостность осевых заслонок, не "заедание" штоков, дел-то на пол часа максимум, раз уж было вмешательство в механическую часть. Привести всё к первоначальному состоянию, если есть возможность- откатить прошивку на заводскую, ещё раз проанализировать. Там всё просто: сначала малая турбина, малая+большая, большая. Если всё время будет дуть малая, то она скоро помрёт, если ей уже не копец.

[Capo regime]

Проверили линии, проверили работу клапанов - работают.
Малая турбина не работает сейчас.
Есть вопрос - как должен работать сервопривод вот этот



Сейчас он удерживает электромотором свое стартовое положение, т.е.:
1. Выключили зажигание, сняли с него разъем - сопротивления нету.
2. выставили заслонку в какое-то положение.
3. Одели разъем, включили зажигание - он стремится к этому положению как к начальному.