вибрация м51

[ded]

Сообщение от Pavel1904

На одном проводе всегда присутствует плюс от АКБ через главное реле DDE, на втором проводе ШИМ сигнал т.е. плавная регулировка и не чего там не замыкается. Учите мат часть "BOSCH Системы управления дизельными двигателями"

Если вы затронули широтно-импульсную модуляцию, то объясняю, что на высоких оборотах двигателя напряжение на клапане отсутствует.
А то что вы не понимаете киповский термин замыкание сигнального провода на массу это ваши проблемы и ни какой мануал БМВ вам в этом не поможет.
А когда была разработана система управления дизелем EDS 1.3.1 вы видимо еще не родились. Так что изучайте мат часть КИПиА
Не в обиду

[Pavel1904]

Сообщение от ded

на высоких оборотах двигателя напряжение на клапане отсутствует.

Не согласен.

[Pavel1904]

Сообщение от ded

А то что вы не понимаете киповский термин замыкание сигнального провода на массу это ваши проблемы
Не в обиду

А по вашему тут все киповцы сидят?

[Pavel1904]

Сообщение от ded

Так что изучайте мат часть КИПиА
Не в обиду

А зачем мне это надо? так же как и остальным? и я ни когда ни на кого не обижаюсь.

[ded]

Сообщение от Pavel1904

А зачем мне это надо? так же как и остальным? и я ни когда ни на кого не обижаюсь.

Совершенно верно, мы здесь собрались, что бы помогать друг другу.
А наши с вами рекомендации противоречат друг другу и человек не знает как проверить клапан, поскольку вы утверждаете, что на клапане управления опережением впрыска всегда присутствует напряжение АКБ, тогда дайте мне конкретную ссылку на источник и я опровергну свой пост

[amid525]

Сообщение от Pavel1904

На одном проводе всегда присутствует плюс от АКБ через главное реле DDE, на втором проводе ШИМ сигнал т.е. плавная регулировка и не чего там не замыкается.

Согласен. Никакой привязки к 2000 и замыканий клапана опережения в данном эл. тнвд нет. Плавная коррекция, в зависимости от статического угла, внутрикорпусного давления, оборотов, температуры и т.д

[ded]

Сообщение от Pavel1904

Не согласен.

Консенсус можно установить элементарным замером напряжения на выводах клапана на высоких оборотах на исправном двигателе, ли бо еще проще, на холостых оборотах двигателя отсоединить разъем провода клапана управления опережением впрыска, если работа двигателя изменилась (стала жесткой и лапочащей) значит клапан исправен

[ded]

Главное в своих спорах не забыть про Santeyyy, которому нужна помощь, так что давайте определяться

[Pavel1904]

Сообщение от ded

Совершенно верно, мы здесь собрались, что бы помогать друг другу.
А наши с вами рекомендации противоречат друг другу и человек не знает как проверить клапан, поскольку вы утверждаете, что на клапане управления опережением впрыска всегда присутствует напряжение АКБ, тогда дайте мне конкретную ссылку на источник и я опровергну свой пост

Читаем внимательно, не на клапане, а на одном из его проводов, которое приходит через главное реле DDE. Откройте схему.

[Pavel1904]

Сообщение от ded

Главное в своих спорах не забыть про Santeyyy, которому нужна помощь, так что давайте определяться

+100