Ура завелась
 

Спасибо всем кто не был равнодушен. В итоге нашел лафету чтобы притащить авто в Мурманск из поселка Лоухи карельской области. Приехали подготовились но оказывается Х5 шире сантиметра на 2-4 чем гребаный лафет. было принято решение достать из бака эл.(подкачивающий) насос, с ним и пришли в автомагазин , выбор был из насоса побольше и поменьше по диаметру. Поменьше оказался Bosh , взяли для него сетку, клеммы, резиновые флажки( был меньше по диаметру чем штатный на 1 см) собрали все в штатное место (правая часть бака), и О чудо после 3-4 масланий стартером дизель завелся на бензиновом насосе. Доехал домой пнримерно 500 км машина ведет себя как-будто ничего не произошло, ошибок нет, прет как раньше не ехала.
Еще раз спасибо за советы, старый насос жужжал, крыльчатка вращалась но был мертв скотина...

Цена насоса 660 рублей!!!!

Ну жз как будет себя вести насос с другими параметрами отличающийся по давлению больше чем на порядок, хотя в упор там не давит и производительность по сути не сильно отличается. Я бы всё же постаил то что должно, а это как временный вариант на доехать.

Как вставил не фотал? Я так подумываю чтоб магистральный разгрузить подкачивающий по мощнее вставить.

АНДРЕЙ Л -извини конечно , но ты лишнее думаеш , помочь толком поднять давление подкачки насос в баке не сможет из за конструкции соединения трубок в левой половине бака , а избыток пропускает и перегрузку с магистрального насоса снимет клапан ограничения давления системы низкого давления .

а если насос жужжжит, то это значит ему кранты?

Думаю не обьязательно....

ну и хорошо.

как проверить насос: снял жужжит, соляру качает, правда давление не смог проверить)
 

Народ, хелп плиз. Авто БМВ х3 xdrive n47 20d (дизель). Ситуация такая: ехал все было ок, надавил на газ и вдруг беда, пропала тяга, загорелась лампа DDE и авто заглохло. Остановился, завел лампа не горит если ехать и резко не газовать, то ок, как газанешь ситуация выше. Поехал на диагностику в sis-motors: ошибки 4560, 4570,4600,4610, 4B1C, 4BDA. Давление в системе подачи топлива у меня 3,39 бар - ниже нормы, должно быть не менее 3,5 бар Диагноз: засорен топливный фильтр, при его замене, если проблема не ушла - замена топливного насоса в баке. Поменял топливный фильтр - проблема не ушла. Сегодня весь день трахался с разбором блока подачи топлива (в экзисте стоит 15 т.р.), который в баке. Вытащил, разобрал, все почистил (сеточка была чистой), проверил моторчик (продается в комплекте с блоком, отдельно нет), он работает. Вопрос: в чем может быть причина потери тяги когда газуешь?! Всем спасибо. Кстати есть номер моторчика в блоке: BOSH 0580464123 - отдельно нигде не продается, характеристик: сколько давление бар дает и его размеры тоже нигде нет. Может у кого что было такое?!

Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум BMW © bmwpost.ru

И ещё, если поставить другой моторчик (наподобие), на моторчике сетка есть? На моем есть сеточка, а вот на других? Как у своего понять какое давление он создает? В инете нигде о нем инфы не нашел, почитал в дизелях где то 0,5 бар в большинстве случаях, но в других и больше. И если поставить например моторчик в 5 бар, как себя система вести будет?