Замена ГБЦ своими руками

[524TD]

В общем завел)))Но машина еле едет вообще,с места газ в пол только тогда трогается,иначе глохнет.На старой головке работали 4 цилиндра из 6ти и ехала бодрее! Что может быть? метки все выставил так как написано в мануале.Кстати метки по мануалу различаются с метками которые были при старой ГБЦ. незнаю что делать,я расстроен((

[владимир51]

Там меток нет п большому счету. Блокируешь КВ стопором(вроде на10), блокируешь ТНВД стопором(будь внимателен, можно не в ту отливку стопор воткнуть), Выставляй вал по квадрату(требуется приспособление для установки перпендикулярно головке, или точи сам, или вспоминай краткий курс геометрии и намути из того что есть) кулачки при этом буквой V. натягивай ремень, затягивай распредвал. После этого нужно выставить момент впрыска по индикатору. только так. Индикатор должен быть у настройщиков дизелей, попроси у них настроить.

[524TD]

Кстати,ТНВД на моем тракторе стоит от тойоты.Ниже фото. у тойотовского ТНВД регулировки меток те-же? Все изменения с тросом газа и монтажем его на уголок к ТНВД задумки бывших *хозяев*

[524TD]

Выставил еще раз все по новой и о чудо,трактор завелся но работает не больше минуты и глохнет. При выставлении меток,повернул на 2 мм ТНВД от блока,может в этом причина того что двигатель глохнет?Помогите кто сталкивался или что нибудь знает.

[владимир51]

Сообщение от 525Alex

Кстати,ТНВД на моем тракторе стоит от тойоты

Может они идентичны, не знаю. Но если нет, то все дырки на ТНВД при установке по мануалу могут оказаться бесполезными. Тут надо момент впрыска первого цилиндра вычислять. В общем о такой альтернативе первый раз слышу, поэтому утверждать не могу.

[524TD]

Я устанавливал ТНВД по отверстию в 10мм,машина даже не схватывала.Установил по другому на 8 мм заводится и глохнет через минуту

[владимир51]

Сообщение от 525Alex

Я устанавливал ТНВД по отверстию в 10мм,машина даже не схватывала.Установил по другому на 8 мм заводится и глохнет через минуту

Вероятнее всего, что метки не спроста! Если заменили насос, шкив могли остаить от бмв. Но, возможно момент впрыска первого цилиндра ловили по прибору(шпонка на валу насоса тойота не соответствует положению шкива с фиксатором БМВ). Нужно знать какое положение шкива соответствует 1-му цилиндру. Проверить можно на стнде. Потом зафиксировать или ловить момент впрыска по прибору, поставить метку. Но это в теории, на практике не знаю как ведут себя подобные насосы на БМВ. А до этого электронный
насс стоял или даже не знешь?

[524TD]

Сообщение от владимир51

Вероятнее всего, что метки не спроста! Если заменили насос, шкив могли остаить от бмв. Но, возможно момент впрыска первого цилиндра ловили по прибору(шпонка на валу насоса тойота не соответствует положению шкива с фиксатором БМВ). Нужно знать какое положение шкива соответствует 1-му цилиндру. Проверить можно на стнде. Потом зафиксировать или ловить момент впрыска по прибору, поставить метку. Но это в теории, на практике не знаю как ведут себя подобные насосы на БМВ. А до этого электронный
насс стоял или даже не знешь?

Какой до этого стоял незнаю.

[524TD]

В общем распред стоял кулачками вниз,повернул его на 180 градусов кулачками вверх встал,выставил его,но итог тот же машина даже не схватывала. Заниматься этим хламом больше нет желания,спасибо всем кто помогал!

[524TD]

Друзья трактористы,незнаю как так но перекрутил я распред кулачками вниз,завелась сразу же,машина поехала,все отлично.Тему можно закрыть.Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ!!!!!