А Вы не в курсе какие системы блокирует Цезарь?

Все зависит от установщиков,стандартно стартер,насос.:nod:

Значит это ни цезарь, а то ещё чего нибудь не работало бы. Во вторник на диагностику поеду.

Я рву другие цепи управления,чек не загорается ,но по диагностики оследить можно, то есть индивидуальный подход,можно навернуть и многоуровневые системы.Если с чужой сигналкой разбираться то надо идти по проводам от блока. и смотреть диагностику, так как могут стоять еще безпроводные реле на блокировки.:nod:

Звонил сегодня в цезарь, тоже самое сказали. Я им три года не пользуюсь. Блокировок говорят никаких нет. Чёрный жук в машине ещё стоит, тоже разговаривал с установщиком, говорит если жук, то всё бы заблокировал. Надоело копаться поеду к дилерам. Правда не доверяю я им. Второе авто из салона, за 7 лет второй раз еду к ним. И то только по тому, что здесь выбора нет в это глуши.

Тебе хорошего электрика в помощь.:nod:

Здесь в Анапе хороших море, а вот настоящих нет вообще. Я сам из Москвы, но несколько лет живу в Красн. крае. Почувствовал всю прелесть жизни на перефирии. Тут основная масса авто японцы, с-класса, да праворульки. Даже у дилера нет запчастей, всё из Москвы идёт, по крайней мере премиум. В Краснодаре по гарантии менял фильтр, две недели ждал из Москвы.

black bag оказался всему виной и кривые руки установщика, на ул. 1905 года!

Написал бы конкретно что делали?

Сначала сняли цезаря, затем решили проверить жука. Подняли внизу обшивку, а там голые, окисленные провода. Зачистили, соединили по новой, завёл с полтыка, расплатился и вот до сих пор катаюсь.

Может я параноик, но я бы их пропоял, чтобы в будущем не наткнуться на теже грабли......:ph34r:

Я пропаиваю так спокойней.:nod:

Я полностью с тобой согласен, в смысле паяния, но я же Русский, пока гром не грянет. А если серьёзно то их надо заменить, не паять. Мне показали где что. У нас последние деньки летнего сезона продолжаются, хочется не пропустить. На следующей неделе вроде похолодание. Вот и займусь. Главное знаю причину!

А можно как то попонятней написать, честно говоря не понял толком ничего:shock: у меня тоже N47 как удалить воздух не понял

1. Установил топливный фильтр.
2. Подсоединил трубопровод со стороны топливного бака.
3. На другой конец фильтра одеваешь шланг с бутылкой (как для прокачки тормозов).
4. Стартером крутишь двигатель пока топливо не заполнит фильтр и не потечет в бутылку.
5. Снимаешь шланг с бутылкой.
6. Соединяешь трубопровод со стороны двигателя с фильтром.
7. Заводишь двигатель.
Удачи.:wave:

2. со стороны топливного бака это зад машины?
3. просто бутылку с шлангом? я просто не знаю как прокачивать тормоза))
4. крутить стартером это как?
я просто ремонтом машины никогда не занимался поэтому так и спрашиваю, я пока в этом деле дилетант )
спасибо за помощь beer

2. Да.
3. Пластиковая бутылка (хватит 0,5л) с шлангом, диаметр которого оденется на топливный фильтр. В крышке бутылки делается отверстие и вставляется шланг (можно из ПВХ, можно резиновый).
4. Ключом в замке зажигания.
Для наглядности найди на ютюбе видео. Ссылку не подскажу, но в свое время находил.

а потом просто подсоеденить шланг который идёт к двигателю? а в нём не будет воздушных пробок?
пластиковая бутылка должна полностью наполниться? из неё потмо можно солярку обратно в бензобак слить? на ютубе не нашёл

Что Вы мучаетесь :cool:
После замены фильтра заводите авто, оно заведется на оставшейся соляре и газом играетесь ,чтобы машина не заглохла и все.:nod:

Бутылка нужна только для того, чтобы солярка не потекла на пол. А заполнить фильтр - чтобы сократить время работы стартером. Можно и без всех этих ухищрений, только придется стартером долго крутить, очень долго, можно акб посадить, испытано.