Вов, я не помню:shock: Могу замерить, если не забуду:nod: Точно знаю, что при 3000об/мин 200км/ч:nod::nod::nod:

Спорить не буду, может в городе и больше:shock: Но на трассе меньше:tongue:beer

Это как, свиду?:biggrin::smile:

На е39 уже продаются эти сайленты отдельно:nod: Правда непонятные фирмы, но в 13 раз дешевле:biggrin1: Да и ломаются они редко как я понял, у меня под 360 тыщ пробег, а они еще живые, правда, скоро уже кирдыкнутся:facepalm: Вот куплю, воткну и будем проверять качество:biggrin1:

:biggrin1: А я вообще за е39 530 рестайлинг последних годов, в плане надежности:thumbup: Ну а если для души и есть бабло на обслугу то е39 540 рестайлинг последних годов:super:

Дык, это не Вован выбирает:biggrin: Выбирает Альмир:nod:

Володь..ну тогда я своё "болото" похвалю:biggrin1::thumbup:..и пох на расход...семёрка есть семерка...для сравнения....у меня паджерик 130 квт. 3-х литровый...жрёт в разы больше чем е65..но правда зимой..на подключениях моста

В том то и дело, что воткнуть будет проблемно! Они там как то с завода прессуются по какой то технологии с нагревом-усадкой. А в домашних условиях он как то на держится там. Все из-за того, что рычаг люминиевый.

Так, погоди..... это у тебя реальный опыт?

А как же сайлент в переднем верхнем (кривом рычаге)... тоже ведь люминь:shock: Я менял держится:thumbup: Да и в нижних сайленты менял (ну например, шаровая здохла а сайлент целый, а в другом наоборот, от туда сайлент взял и туда засунул:biggrin1:):thumbup:

Именно так. Раньше была проблема именно втом, что их не было, а теперь можно найти и перепрессовать. Главное потом (когда их ставишь), затягивать под нагрузкой. Впрочем как и все рычаги.