он про форму сигнала с гены:smile:, он не удивится, напруга не показатель

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

тут ГЕНЕРАТОР или Справка по проверке генератора или Заданная кривая на осциллографе в поиск

в личку написал

Удивил козу морковкой, я больше удивлен, что здоровье генератора (истинное здоровье, а не вольты в тестах инпы и приборки) можно так легко проверить. И что, при не заведенном двигателе также 14,5-14,7В.,,?

Если про форму сигнала, то при чем тогда
Ну ессно, при заведенном:facepalm:
Если ошибка 4671 может появляться при нездоровье гены, то можно было так и сказать. Я вот вопрос сколько напряжение бортовой сети трактую однозначно - сколько вольт:smile:

А не многовато 14,5-14,7В? Мне кажется должно быть 13,6-13,7....

Авто: BMW X5 3.0i 2004

из WDS


Регулятор напряжения генератора
Напряжение постоянного тока, вырабатываемое генератором, зависит от электрической нагрузки и частоты вращения коленвала. Чтобы напряжение питания потребителей было стабильным, его необходимо регулировать. Напряжение генератора обычно регулируется в диапазоне 13,5 - 14,5 В. Сильное изменение нагрузки генератора (подключение и отключение крупных потребителей) может вызывать кратковременные колебания напряжения. Эти колебания не должны продолжаться более 1 с.

Ну, может, и многовато, но это в начале работы, когда много потребителей сразу подключаются - все системы, фары, радио...
А что, своей ошибки по работе генератора нет разве?

А у него есть ЭБУ?

Наверное, нет, не особо силен в хитросплетениях бмвешных заморочек...
Поэтому и спрашиваю.
С другой стороны, ошибки по датчикам и прочим мелочам, вроде бы конкретно указываются, а у них ЭБУ нет:shock: