какой другой?

датчик абс имеет два пина, один питание, плюс 5 вольт, «другой» минус, но с негоже контроллер снимает, поэтому должен звониться на массу, с некоторым сопротивлением

Схему приложи, иначе вы друг друга не поймете... :rolleyes:

может позже, а то с писькоФОНА пишу

буду признателен;)

может как вариант блок управления абс выйти из строя, как было у меня:
спидометр сначала падал на ноль временами, потом отказал совсем, соотв. загорелись все лампы т.е. абс, антибукс, акпп встала в аварийный режим ( 5500 об. макс и не переключает пока газ не отпустишь). В районе блока абс появился звук похожий на работу трансформатора. Вскрытие показало, что к микросхеме блока управения была приложена тяжелая рука электрика, чтоб его...
там тончайшие спайки, заметные лишь под лупой, которые при эксплуатации отрываются под действием физ.сил, так вот у меня не смогли припаять массу к плате (там покрытие какое-то) и вышли простым русским путем ввернув шуруп в тело платы и затянув под него провод... в связи с этим проработал он не долго и теперь восстановлению не подлежит.

Посему, если есть такая возможность, можно поставить блок с рабочей машины и решить вопрос: действительно ли это просто датчики, т.к. говорят что они ходят довольно таки долго.

Либо диагностика должна указать на неисправность датчиков, у меня тупо не было связи с блоком абс

п.ы.: Теперь в поиске блока управления 0 265 900 001:help:

это все относится к авто после 98г.в., у которыэ ЭВУ ABS совмещено с гидроблоком (кстати, при грамотном подходе, ремонтируется на ура), а у ТС блок в салоне за бардачком.
Вот кусок схемы, где датчики

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а вот, как проверить
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

про блок аюс под капотом слышал что может из строя выйти, но ьак же беда у после 1998г.
про датчики. на колесах которые в ступице мертвые. надо их разобпать, мб там что окислено хз. если что так надл искать замену.

колпачёк справо синий, на левом колесе серый, это норм?

мертвый датчик на правом колесе (не звонится)
на левом звонится но все провода в изолетне:ph34r:

Передние прозвони поидее должно быть одинаковое сопротивление. Датчик который в изоленте но звонится, пропаяй и в термоизоляцию. А правый попробуй обрезать как можно ближе к датчику, но с возможностью припаяться. Может провод какашка, а датчик целый. Зашамань его если все заработает закажешь новый поставишь и будет хорошо.

Ты имеешь в виду корпус разъема?

"Звонится" - термин далекий от электротехники :cool:

Сергей1111 тебе уже сказал: сопротивление всех датчиков д.б. одинаковым :ph34r:

а прпробуйка его тестером на диодном тесте, в "обе" стороны звякнуть, мож туда влупили датчик с рейстайлинговой, яж как понял, при тебе абс не работал уже

ну почемуж, "прозвонка электрической цепи", давно уже прижившийся в лексиконе " термин", у людей имеющих отношение к ремонту, разработке… РЭА,
меня лично, больше коробит, когда русскоязычные юзверы употребляют вместо привычных уху слов, англопендос, типо- "заменить-свапнуть" и тд и тп, но это сугубо мое мнение
ни кого не хочу обидеть

:biggrin1::biggrin1:
Оставим в покое сленг, вернемся к технике как таковой:
1) КАКИМ прибором выполняется замер параметров цепи датчика (питание, диапазон измерений, начальная погрешность)? :cool:
2) Каковы ПОКАЗАНИЯ прибора (индикатора)? :facepalm:

Я исчерпывающе конкретизировал свои претензии? :cool:

да. синий я так понял abs, asc.
а серый abs, спидометр.

да, как купил так и было. покупал с убитым мотором;)
может и втоптали....
как там что звонили хз, не я электрик. я могу только покрасить:D

Неправильно понял. Серый разъем - индуктивный датчик (использовался на всех системах до 98-го года), синий - на эффекте Холла. Сопротивление катушки первого - 1 кОм, второй тоже можно "пощупать", но не всяким прибором.

дррогие датчики? есть заменители?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Тута глянь