Ну сам подумай.
Раз акк на больших токах разрядки выдыхается то совершает меньше работы. Ты ставишь акк большей емкости с априори большей возможностью который работает тогда когда маленький уже не крутит раз большой крутит-он работает и разряжается. Маленький не крутит (сдох уже ему надо время чтоб восстановится) следовательно работы не совершает и не разряжается

А что мне думать:confused: Я знаю что это полная хрень,чушь ,бред ,и т.д.
Так как ты приводишь в пример аварийные режимы работы АКБ... Стандартные режимы предполагают и нехилые пусковые токи , и стабильные зарядные... Кстати АКБ большей ёмкости скорее всего будет тратить на старт даже меньше энергии чем меньшей, по причине большего пускового тока и соответственно больших оборотов стартера, естественно мотор стартанёт быстрее... но этим можно принебречь - разные ёмкости АКБ будут вести себя примерно одинаково ,за исключением времени зарядки глубоко разряженных батарей - например сабом... Вот здесь встаёт вопрос генератора....

скажу только одно и пойду спать
если нет аварийных и приграничных с ним режимов-что мы здесь делаем?

Кстати АКБ большей ёмкости скорее всего будет тратить на старт даже меньше энергии чем меньшей, по причине большего пускового тока и соответственно больших оборотов стартера, естественно мотор стартанёт быстрее

а вот с этим я как раз согласен...... если действительно быстрее

Сложнее всего доказывать очевидные вещи.. Для полного понимания вопроса надо задать другой - Какая ёмкость АКБ оптимальна для данного авто? Тут встанет ряд условий в основном эксплуатационных характеристик- можно грубо суммировать их и назвать - достаточными ... Соответственно выбирать ёмкость АКБ необходимо несколько выше достаточной...( чтобы скомпенсировать текущую потерю ёмкости и иметь запас на непредвиденные ситуации) эту ёмкость можно назвать - избыточной..
Теперь цифры, .. как правило автомобиль идёт в определённой комплектации и для определённого рынка, соответственно этим условиям и рассчитывается ёмкость установленного АКБ... И если условия эксплуатации и комплектация изменились , естественно требуется замена батарейки на более мощную чтобы исключить глубокий разряд и обеспечить достаточный пусковой ток для холодных условий... для Е39( в зависимости от комплектации) могут устанавливаться АКБ ёмкостью от 70 до 95А\Ч и генераторы с максимальным током от 80 до 150 Ампер.
Что касается генератора, если нустановить АКБ большей мощности , но не заменить генератор , естественно генератор будет работать с перегрузкой. т.к. генератор не контролирует отдаваемый ток , контролируется только напряжение, соответственно разряженного АКБ большей ёмкости сопротивление значительно ниже , то ток зарядки может достигать предельных значений генератора что гарантирует его быструю кончину....:shock:

Михаил Привет! Ликбез открыл?:biggrin:

Привет Володя! Насчёт ликбеза - видьмо ДА:shock: Не смог равнодушно постоять в сторонке - форум жалко:eek: за что был обозван Троллем Но надеюсь комуто будет полезно:shock:

bosch S5 100Ah 830А пуск ток, поставил корешу в 525tds e39, нормуль морозы непочём. но может и недозаряжаться если частый пуск или длго маслать, тогда лучше 80-90Ah

А нету ни у кого ссылки, по спецификации какой аккумулятор надо?

TIS.

почитал, да уж занимательно.. вот лично мой пример акб 100 ампер,генератор был 90,поставил 105 ампер и всЁ!! раньше мучался из-за недозарядки..акб. моё мнение,что генератор должен быть чуть выше ёмкости акб..

Расскажи об этом Мику, который 78

В книжке по эксплуатации написано- 525 -Е34 ,АКБ -65А.ч генератор- 80А , 1120Вт

Дык так оно и есть:shock: смотри доки:shock: только не путай А.ч с Амперами и мощностью:cool:

Я тихо выпадаю в осадок от этой темы- неужели трудно прочитать документацию , даже если не обладаешь фундаментальными знаниями:confused: Докатились до того что девочки упирают мальчиков в элементарных вопросах- им не в лом почитать доки:shock:
Выкладываю сканы с книжек оказавшихся под рукой...

Е-34
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Е-32
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Е-36
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Е-39
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Е-38
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а ссылки на эту книгу нету чтоб скачать?

или как называется эта книжиця?

Ссылки нету, - поищи в сети.... обычная книжка по эксплуатации, идёт с машиной..:wave::wave::wave:
Выглядит -так
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В принципе на книжках есть номер для заказа , так что можно попробовать заказать сию документацию у официалов....
Номера старые , могли поменяться ...
Е34-01499787149 рус.
Е32-01499786979 рус.
Е38-01409789180 рус.
Е36-01409789270 рус.
На Е39 номера не оказалось:shock:
:wave::wave::wave:

Mik78, я давно уже выпадаю от прочитанного,да и не только в этой теме.. наверно,сначала всем приходящим для начала приобретать книгу по эксплуатации авто,внимательно её прочитать,а потом спрашивать,может тогда станет интереснее?? а по этой теме тоже согласен с тобой..почему я поставил 100 акб?7 да всёпросто стоит сааб,усилок,куча приборов,,поэтому немного добавил емкости для акб,ну и понятно генератор поставил мощнее..

Наконец меня поддержали в этой теме:super: Грустно становится от всякой воинствующей профанации:bad: Видьмо водители уступают место юзерам:shock:
А по теме всё верно- изменилась комплектация , значит надо заменить источник энергии:shock: ну это же 2+2:shock: Немогу взять в толк что не понятного:shock:

Mik78, может нас и вздрючат за флуд,но пусть люди лишний раз задумаются,что имея машину,надо иметь книгу.. мне кажетсЯ там всё доступно описано..