krauz,
У меня во дворе сейчас стоит две машины-копейка и е34...:wink:Езжу на копье, поскольку нет дорог после зимы совсем:mad: Копейка удручает своим аскетизмом и неудобством во многих вещах...Но в некоторых случаях она имеет определенное преимущество перед очень уж древними иномарками...:wink:Хотя, все на любителя...beer Вспоминаю, как довольно давно пересел с москвича на жигули-это было что-то!:biggrin: Но сравнивать ТАЗики с иномарками не нужно, это верно...beer

конструктор полюбому, но страху никакого нет.
со сцкплениепм просто, поменять главный цилиндр. стоит от 1500, самому работы на час с прокачкой.
карб....намучился я в своё время с ним. нашёл на разборе 2 шт Пирбург 2В4 (не ВЕ) и собрал с них один! работал как часы, затрат 1500руб.
по поводу печки сказали верно, снимать мотор (очень просто снимается) и смазывать его . вся сложность будет в том как раскокосовать прилипшие бронсовые втулочки к валу моторчика. зато после смазки нет проблем))
на самом деле машина надёжная, за 4 года не подводила.

Если приложить усилия-не подведет никакая машина!beer А если надеяться непонятно на что-лучше общественным транспортом..:wink:

Вчера вечером опять перестала заводиться. Привезла ее к карбюраторщикам, сказали, что все нормально, выставили зажигание. У них завелась. Сейчас опять не заводится. Аккумулятор сел. Она почему-то требует очень большую мощность аккумулятора. Т. е. если аккумулятор немного подсел, то уже не крутит. Не понимаю почему. Может что-то со стартером???:confused:

Ищи зарядку.

Найти-то я найду, а вот где ж мне такой аккумулятор взять, что б ее заводил??? Это мне в нее от К-700 что ли ставить?)))) Я ее вчера три раза завела на этом аккумуляторе, а перед этим он всю ночь на зарядке стоял, и все, аккум кончился. Я, конечно, понимаю, что он старенький и все такое, но не до такой же степени. Вот Камрюшечка на любом заводится, а эта, зараза, вредничает:mad:

У меня карбюратор от девятки стоит.

Надо как минимум от Нивы карб ставить чтоб нормально работал мотор.
как вопрос с подсосом решили?
единственно нормально работающий (отечественный) карб на 316 е-30 видел переделанный от "десятки" с автоподсосом.
переделка заключалась в расточке дифузоров(всё таки на м-10 объём поболя) и замене жиклёров.

Подсос стоит так же, как в жигулях, под рулем))) Мне карбюраторщики тоже сказали, что нужно все дорабатывать, что нормально работать она все равно не будет:frown:

обратно вернуть инжектор не вариант?