BMW e30 неисправности. Помогите!!!
 

Купила позавчера BMW 316. И вот стоит она теперь, а что с ней делать не знаю:shock: Помогите советом. Неисправности:
1. Не заводится. Когда покупала, ее с горем пополам завели, едет отлично. Была инжекторная, переделана под карбюратор. Двигатель работает ровно. После того, как прогреется, заводится очень легко, а на холодную-никак. Вроде схватывает, но троит, чихает, стреляет))) И все это до того момента, как нагреется, дальше нормально. Трамблер новый, свечи непонятные японские, т.е. по каталогу должны быть с маркировкой L17YC, а стоят другие.
2. Проваливается сцепление. Если просто нажать, то все нормально, а если нажимать очень медленно, то оно уходит до самого пола.
3. Не работает печка. Когда ее включаешь, что-то вроде жужжит, но не дует, а по-тихонечку тянет дым в салон. Может ее забило? Все-таки 2 года машина стояла на улице под соснами. Иголки там всякие летели...
4. Сломана ручка открывания люка. Где брать, и можно ли заменить какой-то другой?
Раньше ездила на ВАЗ 2101, там все было легко и понятно, а с BMW ни разу не сталкивалась, даже близко не подходила))))))

Комментарий администратора Tyler: Читайте правила разделов, в которых пишете. И давайте темам нормальные названия.

От какого авто стоит карбюратор?
Какой двигатель?
По сцеплению - похоже на кончину главного тормозного.
По отопителю - вероятно помирает электромотор - попробовать прокрутить вручную, после смазки.

Карбюратор похож на жигулевский, воздушный фильтр точно жигули. Как добраться до электромотора печки? Полностью панель снимать? Хотелось бы обойтись своими силами, потому, что на СТО сказали, что добраться до печки и почистить ее стоит 5000 рублей. Дороговато.

Кстати, тормоза не проваливаются вообще, проваливается только сцепление.

С карбыратором - к карбюраторщику. Проверить зажигание, компрессию, подсос воздуха.
Книжка по Е30 стоит рублей 300 - 400, там всё подробно расчитано. Если нужно срочно - могу спросить у своих парней, но это будет часа через 2. Стукнись в личку, а то сообщение потеряется.

Спасибо, что поправила - описался. Конечно-же Главного циллиндра сцепления.

Карбюраторщикам своим позвонила, к которым со своей копеечкой обращалась, делают отлично, но как только узнали, что BMW, послали)))) Вообще отношение к BMW странное какое-то, всем у кого делала ВАЗ, Тойоту звоню, они меня посылают. Я объясняю, что в ней половина ВАЗ половина неизвестно чего, не страшней моей копейки, а меня отправляют в сервис-центр BMW? а там цены не просто страшные, а вообще жуть:eek1:

ЗАВЕЛАСЬ!!!:biggrin:Оказывается все дело в свечах было, поменяла свечи, правда тоже не те, которые положено было поставила, но завелась с пол-пинка)))) Теперь нужно решать вопрос со сцеплением и с печкой:shock:

krauz,
Неплохую машину вы приобрели...:wink:Конструктор еще тот будет...:biggrin:

У нее просто цена хорошая была))) Да и вообще мне после копейки уже ничего не страшно)))

krauz,
У меня во дворе сейчас стоит две машины-копейка и е34...:wink:Езжу на копье, поскольку нет дорог после зимы совсем:mad: Копейка удручает своим аскетизмом и неудобством во многих вещах...Но в некоторых случаях она имеет определенное преимущество перед очень уж древними иномарками...:wink:Хотя, все на любителя...beer Вспоминаю, как довольно давно пересел с москвича на жигули-это было что-то!:biggrin: Но сравнивать ТАЗики с иномарками не нужно, это верно...beer

конструктор полюбому, но страху никакого нет.
со сцкплениепм просто, поменять главный цилиндр. стоит от 1500, самому работы на час с прокачкой.
карб....намучился я в своё время с ним. нашёл на разборе 2 шт Пирбург 2В4 (не ВЕ) и собрал с них один! работал как часы, затрат 1500руб.
по поводу печки сказали верно, снимать мотор (очень просто снимается) и смазывать его . вся сложность будет в том как раскокосовать прилипшие бронсовые втулочки к валу моторчика. зато после смазки нет проблем))
на самом деле машина надёжная, за 4 года не подводила.

Если приложить усилия-не подведет никакая машина!beer А если надеяться непонятно на что-лучше общественным транспортом..:wink:

Вчера вечером опять перестала заводиться. Привезла ее к карбюраторщикам, сказали, что все нормально, выставили зажигание. У них завелась. Сейчас опять не заводится. Аккумулятор сел. Она почему-то требует очень большую мощность аккумулятора. Т. е. если аккумулятор немного подсел, то уже не крутит. Не понимаю почему. Может что-то со стартером???:confused:

Ищи зарядку.

Найти-то я найду, а вот где ж мне такой аккумулятор взять, что б ее заводил??? Это мне в нее от К-700 что ли ставить?)))) Я ее вчера три раза завела на этом аккумуляторе, а перед этим он всю ночь на зарядке стоял, и все, аккум кончился. Я, конечно, понимаю, что он старенький и все такое, но не до такой же степени. Вот Камрюшечка на любом заводится, а эта, зараза, вредничает:mad:

У меня карбюратор от девятки стоит.

Надо как минимум от Нивы карб ставить чтоб нормально работал мотор.
как вопрос с подсосом решили?
единственно нормально работающий (отечественный) карб на 316 е-30 видел переделанный от "десятки" с автоподсосом.
переделка заключалась в расточке дифузоров(всё таки на м-10 объём поболя) и замене жиклёров.

Подсос стоит так же, как в жигулях, под рулем))) Мне карбюраторщики тоже сказали, что нужно все дорабатывать, что нормально работать она все равно не будет:frown:

обратно вернуть инжектор не вариант?