Вчера поехала техосмотр проходить, за денежки, с заездом. Весь день там проторчала, в итоге, когда прошла, сказали:"Талон техосмотра выдать не можем, сделай что-нибудь с глушителем, а то он у тебя ревет, громче, чем прямоток" Зря только тонировку обдирала. Теперь вот не знаю, что с глушителем делать. Подскажите, пожалуйста, какой на нее подойдет, чтоб было хрошо и бюджетненько))

на E36 от волги подходит, на E30 не в курсе, нужно промерять.

А может подскажет кто, где взять ручку открывания люка? А то у меня сломана.

У меня еще такая беда: Аккумулятора хватает раза на два завестись, дальше помирает, ничего понять не могу, взяла вчера у знакомого другой аккумулятор - то же самое, причем, с генератора заряд идет. Если машину заглушила- то все, в следующий раз заведется минимум через полчаса. Может что-то со стартером?:confused:

отдельно ручка по моему не продается, только в сборе с механизмом. похоже что лопнуло колечко на стартере.

И что же мне тепрь со стартером делать? Новый покупать что ли?:frown:

Проверить пусковой ток и напряжение зарядки -если ток слишком большой, то генератор в ремонт.
Плохая остановка двигателя при выключении зажигания может быть вызвана ранним зажиганием, впрочем, по этой-же причине может и АКБ плохо себя вести - ему трудно крутить стартер.

Ну это мне карбюраторщики так зажигание выставили, раньше было наоборот позднее. Видать стартер перекрутили немного)) А как мне проверить ток?

Возможно, что при безуспешных попытках запустить двигател, сожгли стартер. Ток может проверить любой грамотный автоэлектрик.

krauz, по поводу глушителя на е-30 316 первая банка(от двигателя если смотреть) спокойно меняется на резонатор от vw passat в-3, она и легче и в разы дешевле. а вот основной глушитель...там на любителя. можно найти и под оригинал польский, стоит около 2500-3000, я на свою ставил PowerFul. в салоне довольно тихо(не смотря на то что выхлоп получился практически прямоточный), а на улице очень достойный звук:wave:

Стартер крутит, но только первый раз хорошо, если с первого раза не завелась, то все, следующий рказ только через полчаса)))

Тогда проверяем - массу на кузов, состояние АКБ и прозваниваем стартер, меряем пусковой ток.

Подскажите кто-нибудь: если она съедает по 20 литров бензина за день, это проблемы с карбюратором?

Смотря на какой пробег. 1.8 двигатель с карбюратором от 9ки - кушал 10-14 литров в городском цикле, но при условии правильной настройки карбюратора, зажигания и фаз газораспределения. На расход топлива влияют- стиль езды, ширина колёс.

Спасибо. А еще вопрос: на нее рычаги передние только родные подходят? Нельзя ли их заменить чем-нибудь из отечественного автопрома?

И еще тяги рулевые.

В передних рычагах меняются все изнашевыемые детали - рычаги менять нет смысла.
Рулевые тяги не имеют российских аналогов.

Т.е. шаровые можно поменять отдельно? Просто я на них посмотрела, мне показалось, что они в сборе с рычагом идут.

Да и сайлентблоки тоже.

По поводу глушителя: очень бюджетно - резонатор ВАЗ2108, глушитель УАЗ буханка + автоген-батыр(газосварщик). Получаем хороший звук мощного автомобиля. По поводу аккумулятора - попробуйте сделать еще один провод массы с аккумулятора сразу к двигателю ,только толстым медным проводом. Удачи!