ДМЕ вскрыл, все сухо, окислений нет, водосток сухой и чист.
Рядом с ним, справа чуть больше блок в алюминиевом корпусе. Что это за девайс? на нем наклейка бош, а дме сименс, это важно?

Покалдуй с релюхой насоса. Пост №11 в этой теме [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] поможет.

это эбу абс:ph34r:
так и должно быть, если у тебя в20

бош? при сименсе? а мозгам это не помеха?

Спасибо, это я уже прошел. То не включался была проблема, а щас сам включается и не выключается.
Наблюдал, что такие симптомы проявляются после сильного дождя или хорошей мойки. То есть мистического нечего нет. Так причину и не нашел.
Неделю льют дожди, пока не проявлялось.

Чудес на свете не бывает, бывают просто хорошие контакты.

Интересная трактовка основного правила электротехники :biggrin:

В оригинале звучит так:
"Есть две неисправности: отсутствие контакта там, где он должен быть, и наличие такового там, где его быть не должно" :tongue:

+100Меняй слагаемые местами и будет тебе счастье. А если без юмора, то хуже плавающей неисправности, х.з. что может быть.

Такое впечатление, что после того как пошевелил шину на ДМЕ все прошло. Мож в этом и была вся причина, из-за времени где то что-то окислилось вот и прихвачивало. Хотя внешне все было сухим и без подарков.

Обзаведись конактшпреем (ориг) - полезная вещь :wink:

Вот такие наблюдения: поменял реле топливного с дальним, тоже самое, глюк, гудит реле топливного, как бы в перегрузке, рядом стоит второе, белое, не знаю что за реле, оно тоже в момент глюка гудит, вынул, все утихло, поставил, завелся.

Что за второе реле, стоит ближе к двигателю ? белое, рядом с реле топл.насоса. между ДМЕ и блоком абс их всего 2.

Какие соображения ?

Если управляемая масса, мож подмыкает? а если тонкий + от замка, то знач замок.

Померяй напряжения (мультиметром!) на обмотках, когда в следующий раз проявится.

за что отвечает белое реле v23134-C52-X90 12.63-1729004 ???
когда снова глючит, вытягиваю его, все тихнет, ставлю на место и завожусь нормально.
второй раз такой номер не прошел, с буксира, домой добрался, вскрыл его, все нормально. поставил без крышки, завелся, не глючит, как заглушил, через пару секунд оно что-то одключает, я так понимаю мотроник, если контакт сомкнуть то запускается топливный насос, тогда зачем синее реле на топливный отдельно?

белое, так называемое главное реле, с него берется питание на форсы, и мотроник, при зымыкании принудительно этого реле, насос включатся не должен, на него, правильно, синее реле

Ага !!!! На его контакте я видел немного нагара. соответственно, если их почистить то глюков не должно быть, но размыкание зависит не от пружины, а от тонкой пластины. если хирургического вмешательства не было то чего ему выделываться, нагар на контактах не настолько велик, что бы создавать притягивание.

Точно насос не должен включаться???? почему ж тогда включается ?

Руслан_82, так что там с моим вопросом? :cool:

Что от этого измениться? Нечего. Вопрос в том, почему происходит произвольное замыкание контактов после выключение зажигания.
Если кто знает от куда идут провода на реле мотрона, подскажите.

Будешь сидеть за монитором вместо поиска трабла - точно ничего не изменится... :frown:

управление, с негоже и идет, имею в виду мотроник, как и на реле бензонасоса, то есть, 30кл, плюс постоянный, 85плюс(запараллелен с 30кл.,) 86- управление минусом, от мотроника, (или 86-85 наоборот, непринципиально), 87кл., (на белой релюхе, 87кл., две в параллель), выход плюс,…
думаю доступно. разжевал,

и только вспомнил, что у ТС, сименс моторный, а название- мотроник, применимо только к бошу, но смысл тотже

Да, очень доступно. Схему я не нашел. Теперь все понятно.

Руслан_82,
Какую именно схему надо?
Год машинки скажи...пороюсь по Митчелу и ЕТМ - думаю найдётся инфа.