Ничё се, вы зимой гоняете :biggrin1:
По теме: самый простой и дешёвый способ - подключаем диагностику и смотрим. Если ошибок не выдаёт, думаем дальше :smile:

будь внимателен катализаторов четыре штуки сам лично удалял находятся они между двс и ланжероном на штанах и проверь ванос иногда контакты подгорают

топливный вообще не менял как купил.
а что такое ванос?
а катализаторы слева или справа ?

топливный- менять (недорого)
ванос-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

топливный поменял стоит 710рублей)) а хотели за 2800 продать с каким то датчиком. а у меня без датчика я с ними долго спорил!!)) пробили по вину и действительно без датчика))) ещё заменил воздушный. после 120 начала набирать шустрее. но вот снова 160-175 предел. что делать ребята? свечи менять?

катализаторов две, это лямбд четыре.

афтор, закрути манометр вместо лямды до ката и посмотри, будет давление или нет. если да то каты забиты, но в этом случае машина должна тупить на высоких оборотах и не важно от скорости

Тест номер 2, в ручной режим акпп и смотрим до скольких "выкрутит" передачу :)

Серёжка 525, а машина случайно не из Японии?

а как проверить ванос? и что делать с катализаторами? вы мне помогите пожалуйста подробно расскажите(( если не затруднит. нет машина чистый немец. и коробка механика

начнём с того что обычный фильтр на немецких машинах шел на m52 и m52tu, но среди этих экземпляров 525 точно не было были 523,528. Чисто 525 пошла с мотором m54,а значит фильтр должен быть с клапаном.
НАЧНИ с диагностики у официалов или у кого есть (gt1 dis).судя по симптому причин может быть сто. основные - 1.топливный насос не соответствует,2.если бы оплавились катализаторы авто не набирала бы на прогретую и 3,5 тысяч оборотов (диагностика это покажет) 3. на впускном коллекторе прямо посередине стоит исполнительный узел который изменяет условную длину коллектора(открути и глянь заслонка не должна болтаться, поверни заслонку и заткни пальцем вакуумный подвод - должна держаться в одном положении) 4. неисправна вентиляция(забит сливной трубопровод на щуп или пробита или перемёрзла мембрана, но при этом у тебя авто начнёт жрать масло). 5. свечи и катушки (покажет диагностика) 6.расходомер 7.если диагностика ругается на лямбды и расходомер с датчиками колена - лезь в вентиляцию и.т.д