BMW e39 m54 Утром завожу, обороты сразу падают ниже 1 и как бы троит

[Nurik525]

Всем привет, я новичок в вашем форуме.
владею БМВ е39 525, 2001 года, двигатель М54
Утром завожу, обороты сразу падают ниже 1. ??? и как бы троит но когда уже прогревается исчезает. в чем проблема ?

[kuderski]

Nurik525, СДЕЛАЙ ДЛЯ НАЧАЛА ДИАГНОСТИКУ.. А ПРИЧИН МОЖЕТ БЫТЬ МНОГО И СВЕЧИ,И ТОПЛИВО И МНОГО ЕЩЁ ЧЕГО

[Yon525]

Сообщение от Nurik525

Всем привет, я новичок в вашем форуме.
владею БМВ е39 525, 2001 года, двигатель М54
Утром завожу, обороты сразу падают ниже 1. ??? и как бы троит но когда уже прогревается исчезает. в чем проблема ?

Не парит из трубы? На холодном двигателе заведи и сразу заглуши выкрути свечи и сравни их нет ли сырых?

[MAKSIMUS777]

Уважаемые участники форума!

У меня е39, 2000г.в., м54. После простоя двигатель "троит", однако стоит его заглушить и снова завести как он начинает стабильно работать в т.ч. "на холодную". Свечи новые, форсунки промыты, катушки 3 и 6 цилиндров заменены (ошибку показал компьютер), однако проблема не исчезла.

Помогите советом, зараннее благодарен!

[FuchS]

смотреть другие катушки-можт помирают и пока холодные работают через одно место

[voodoo5]

двигатель тотже m-54 3л. как похолодало появилась такаяже фигня
заводится
далее когда немного прогреется начинает снижать обороты
загорается check начинает троить - ситуация с добавлением газа не меняется так и троит

глушу снова завожу - все тип топ - все шепчет все работает - check тухнет

[m_technik]

Сообщение от MAKSIMUS777

Уважаемые участники форума!

У меня е39, 2000г.в., м54. После простоя двигатель "троит", однако стоит его заглушить и снова завести как он начинает стабильно работать в т.ч. "на холодную". Свечи новые, форсунки промыты, катушки 3 и 6 цилиндров заменены (ошибку показал компьютер), однако проблема не исчезла.

Помогите советом, зараннее благодарен!

Из WDS________ теория:

Распознавание плавности хода и пропусков зажигания


Значения плавности хода отдельных цилиндров индицируются в целях поиска неисправности.

Для установки правильных значений двигатель должен поработать в режиме холостого хода не менее 3 минут. Анализ плавности работы двигателя на холостом ходу функционирует только при работе двигателя (холодного или прогретого) на холостом ходу. Путем анализа ускорения частоты вращения коленчатого вала, измеренного на датчике положения коленчатого вала, можно сделать заключение относительно качества сгорания рабочей смеси в отдельных цилиндрах. Таким образом очень легко можно распознать цилиндр с плохим сгоранием рабочей смеси.

Случайные отклонения в работе отдельного цилиндра можно распознать только путем точного наблюдения за значением. Теоретически, при равномерном сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя значения для всех цилиндров равны нулю.

Причиной повышения значений неплавности могут стать различные факторы (напр., пропуски зажигания, подсос воздуха через неплотности, отклонения в составе смеси, сбои в подаче топлива, недостаточная компрессия). Поэтому указать точные пределы воздействия невозможно.

С помощью датчика Холла на инкрементном колесе измеряется скорость вращения (частота вращения) вала двигателя. Дополнительно к определению частоты вращения производится также контроль плавности хода (распознавание пропусков зажигания).

Для распознавания пропусков зажигания инкрементное колесо делится внутри ЭБУ соответственно интервалам зажигания, в 6-цилиндровом двигателе 3 цикла зажигания на один оборот коленчатого вала - на три сегмента, в 4-цилиндровом двигателе 2 цикла зажигания - на 2 сегмента. В электронном блоке управления время прохождения отдельного сегмента инкрементного колеса измеряется и постоянно анализируется. Для каждой точки характеристики рассчитываются максимально допустимые значения неплавности хода как функция от частоты вращения, нагрузки и температуры двигателя.

При превышении этих значений при определенном количестве циклов сгорания в ЗУ заносятся сообщения о цилиндрах, признанных неисправными.

По факту,диагностики не было,а была лишь реплика на ее проведение.(читалки не в счет)

[FuchS]

возможно и лямбды... комп диагностика в помощ

[vla3344]

ВАНОСы на подходе. Такая фигня у многих происходит....

[545irbis]

Сообщение от MAKSIMUS777

Уважаемые участники форума!

У меня е39, 2000г.в., м54. После простоя двигатель "троит", однако стоит его заглушить и снова завести как он начинает стабильно работать в т.ч. "на холодную". Свечи новые, форсунки промыты, катушки 3 и 6 цилиндров заменены (ошибку показал компьютер), однако проблема не исчезла.

Помогите советом, зараннее благодарен!

Сообщение от voodoo5

двигатель тотже m-54 3л. как похолодало появилась такаяже фигня
заводится
далее когда немного прогреется начинает снижать обороты
загорается check начинает троить - ситуация с добавлением газа не меняется так и троит

глушу снова завожу - все тип топ - все шепчет все работает - check тухнет

В большинстве случаев помогает замена гидрокомпенсаторов в циллинрах выпавших в ошибку.