BMW e39 m54 Утром завожу, обороты сразу падают ниже 1 и как бы троит

[ruslan-brg]

на холодную троит скорее по причине не равномерности компрессии в цилиндрах пока необразуетьса масленая пленка на м 54 распространенная неисправноть. замерийте компрессию на холодном двс

[voodoo5]

сканер бош есть еще ... показания к чему должны стремиться
по идее синусоида должна быть а еще что

[Витюха]

...время отклика так сказать...

Загрязнение детали – самая частая причина выхода из строя лямбда-зондов. Частицы отработанных газов постепенно оседают на чувствительном элементе, что приводит к замедлению реакции датчика и к ошибкам в показаниях. Когда реакция лямбда-зонда замедляется и не распознается электроникоий автомобиля, загорается индикатор отказа двигателя.

Минимальное время реакции означает, что лямбда-зонд может очень быстро откликаться на изменения состава отработанных газов.

[voodoo5]

эпопея продолжилась - сегодня утром завел он теперь и на предкатолизаторный датчик 1 ряда (соответсвенно ошибка по 2 цилиндру) ругается , б.я местами поменяю позжу отпишусь .... еще один датчик придется покупать походу......

[Витюха]

..попробуй вкинуть от тазика зонд BOSCH 0 258 005 133...только разъём колхозить чуть-чуть придёться...ну или жди оригинал - не оригинал...

[voodoo5]

сначала местами поменяю - чтобы удостовериться
а ждать ... 3 дня че ждать то :)

[MEZZO]

На Е39 4 лямбда - зонда , какие менять ?

[voodoo5]

Сообщение от MEZZO

На Е39 4 лямбда - зонда , какие менять ?

делаеш диагностику, по которым ошибка те и менять

можно сдури все 4 поменять

[alberttm]

Характерные неисправности двигателей БМВ М52tu, М54

М52tu, М54 – являются дальнейшим развитием рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей. Блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава с залитой тонкостенной чугунной гильзой. Ресурс рабочей поверхности цилиндра таким образом приблизился к ресурсу М50, и опять появились ремонтные размеры. Но из-за малой высоты маслосъёмных колец, особенно у М54, (чем меньше высота кольца, тем больше склонность к коксованию) расход масла 1л на 1000км достигается, в среднем, уже к пробегу 200 тысяч километров. Прогар поршня для этих моторов нетипичен, при большом расходе масла прогорают выпускные клапана. На этих моторах, как и на всех последующих, установлена система Double VANOS, то есть в процессе работы система управления двигателем корректирует положение распределительных валов относительно коленчатого. Основная неисправность этой системы – неправильная начальная фазировка распределительных валов при неквалифицированном ремонтном воздействии. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ).

«Визитной карточкой» этих моторов являются «Пропуски воспламенения на стадии прогрева…». Проявляется эта неисправность тем чаще, чем ниже температура окружающей среды. Суть проблемы в следующем: при запуске двигателя, деталями, температура которых начинает увеличиваться быстрее всего, являются клапана. Они нагреваются и удлиняются. Задача гидравлического компенсатора теплового зазора как раз в том и заключается, чтобы компенсировать изменение размерной цепи привода клапана. Но старые, закоксовавшиеся гидрокомпенсаторы на густом холодном масле не справляются со своей задачей – удлинившиеся клапана перестают полностью закрываться и часть рабочего тела покидает цилиндр на тактах сжатие – расширение. Эффективность работы цилиндра при этом падает. Блок управления двигателем контролирует эффективность работы цилиндров и при снижении её ниже порогового значения считает, что дальнейшая работа цилиндра со столь низкой эффективностью вредит экологии и может привести к разрушению катализатора. В этой ситуации блок управления выключает подачу топлива в соответствующий цилиндр и заносит код неисправности. Обычно это происходит через 20 – 30 секунд после запуска холодного двигателя. Если двигатель заглушить, сделать паузу в 10 – 15 секунд, а затем снова запустить, то работать вначале он будет ровно (за это время температура клапанов и головки блока цилиндров выровняются), но потом, если двигатель не успел прогреться, опять может произойти отключение цилиндра. «Лечится» эта проблема заменой гидрокомпенсаторов.

100%-ное описание такой проблемы на моем авто, сейчас тепло никаких проблем, когда холодно, троит немного.

[voodoo5]

alberttm, блин гидрокомпенсаторы наполняются меньше чем за 3-5 секунд, если больше 10 сек то по тису замена

у меня сразу брякать перестают , отключаеш регулировку по лямбда зондам никаких ошибок и заморочек

я это к тому что наверное не только гидрокомпенсаторы причина, выясню свою буду рад

буде не рад если гидрики :) а то денег вкладывать неохота:)