Вот еще, сами такого наворотят - хоть полмашины меняй... :biggrin1:
Говоришь-говоришь: кроилово ведет к попадалову - ни фига не понимают...:tongue:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]Да зацепи же провод к датчику давления на корпусе фильтра с тыльной стороны под коллектором, посмотри там хорошенько увидишь, номер 12 на картинке по моему наглядней некуда

Вау!
Спасибо большое за картиночку такую... :smile:
Как раз именно такую и собирался искать, где схематично все изображено.
А здесь все совсем подробно расписано! :thumbup:

Датчик накрылся вот фишку и скинули, а когда включаешь зажигание у тебя масло что ли не горит? а после заводки должно тухнуть:nod:

На этих выходных занимался этим висящим разъемом и выяснил следующее.
Долго не верил своим глазам и рукам, но я никак не мог найти датчик 12 на этой схеме (чуть выше). Датчик 13 есть, а вот 12 - просто нету!

Но присмотрелся получше и увидел - там в том месте просто закручен черный болт!!!

Вот теперь думаю - нафига его предыдущий владелец туда закрутил?
(Почему, например, просто разъем не скинул или новый датчик не вкрутил - посмотрел - стоит не так уж и дорого???)
Лампа на приборке у меня не горит. Загорается, если разъем на массу замкнуть.

Вот теперь думаю - стоит ли морочиться и датчик туда закручивать или ездить, как сейчас?
С датчиком уровня масла вроде бы все нормально.
Может кто-то поделится соображениями по этому поводу?

а не с клапана вентиляции бака ли?????

а вообще походу дел наворочили с твоей машинкой........ разъем то двухконтактный,просто какой то умник один проводок выдернул с корнем:eek:

Я ДАЖЕ ЗНАЮ какой именно: кто-то из технологов концерна BMW, на стадии разработки... :biggrin1:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

посмотри еще здесь .... там таких картиночек зачитаешься :smile: