из за него может моросить только 4 цилиндр?

клапан картертерных газов тут совершенно непречём...!

сегодня снял впускной коллектор, квкг и шланги! обнаружил большую ооопу:facepalm:шланги квкг забитые битком,сам клапан битком, и кожух шупа тоже! короче не продуть не проткнуть
выставил бы фото , незнаю как.

100% их рук дело! Уверен их не меняли за время сушествования авто! (10)лет

по теме! короче хочу проверить всё (проводку., эбу) прежде чем лезть в двиг. Могу ли я просто снять и поставить на мою машину с такой же машины (2.5 м 54) эбу ? и какая проводка может быть связана с пропусками? думаю которая на катушки идёт? Но я больше всего думаю что косяк в двигле. заводится идеально ....и с прогреванием начинается появляться рокот типа клапанов в районе 4 цил. и уже на прогретом двигле начинается отключаться 4 цил. (в момент запуска и до прогрева никакого рокота и отключения цилиндра!):confused:

А ооопу с КВКГ устранил?

да:biggrin: всё новое поставил! поездил 700 км и масло поменял!

сегодня проверил вмт всех цилиндров! короче 4 цилиндр ниже остальных на целых 6 мм:eek1: моё мнение изза мёртвой системы квкг масло однажды попало в впускной и :piska: какого ваше мнение? и кто подскажет обойдётся ли это просто заменой шатуна и ничего более? трудная ли процедура? руки растут из нужного места! за свою жизнь много поперебирал машин но не бмв! прежде чем лезть хочу услышать разные мнения спецов!

Ну так этому должно быть подтверждение -очень низкая компрессия.Даже если предположить о состоятельности этой версии, то такая усадка шатуна приведет к отклонению от перпендикулярной оси цилиндра,что повлечет за собой задиры в цилиндре,разрушение(перегрев) поршня или разлом шатуна на составные части.

подтверждение-при диагностике сильные пропуски зажигания с отключением на холостых 4 цилиндра!