Что-то гремит при нажатии на педаль сцепления.
 

Включаю первую передачу (механика) , при начале движения машину нервно подергивает (но это не всегда). Далее отжимаем сцепление для включения второй передачи, и тут происходит рывок и слышен сильный металлический стук снизу. Такое же происходит при отжиме сцепления на задней передаче. Переключение с остальных передач с 2 на 3 -> 4 -> 5 и обратно, работает без нареканий. Хотя 2я иногда похрустывает при включении, но это уже кажется другой вопрос.

Привет! Сцепление когда менялось, и если менялось то как? имею в веду с корзиной или без и менялся ли подшипник.

Менял. Как-то провалилась педаль сцепления в пол. Приехал на СТО почему -то начали грешить на диск ферадо, показали он весь в лахмотья. Поехал на автобарахолку, на новый комплект денег не хватило, предложили наклепать старый. Так и сделал. Привез на СТО все собрали нормально. Через неделю появилось то о чем писал выше.

Менять пора, а когда клепают есть вероятность запороть маховик а он совсем не дешовая деталюшка, клепал не сам если нет, скорее всего делали хотьбы как. И корзина в комплекте меняется, на старои остаётся выроботка от диска.
Не затягивай с заменой, пожалей маховик.

сложно сказать что стучит у тебя не слыша стука. у меня к примеру тоже были удары при троганьи. чё тока не делали....помогла замена редуктора и переборка приводов.:super:

На СТО предположили что корзину недокрутили и она болтается. Коробку снимать дело не дешевое. Кто-нибудь снимал ее в домашних условиях?

Какая модель КПП? (номер). Попробую поискать что-нибудь.

Механика. А как номер узнать, я не знаю. E36 1991г. 325i

на яме очень даже запросто. главное желание и набот ключиков. сложного ничего нет.

пробей вин тут: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - тут же узнаешь и про коробку. Посмотрю - может, есть инструкция где-то на снятие КПП.

Салам у меня м20 2.5 л е34 кпп 5 мех. коробку я сам снимал в принципе ничего сложного нужна яма и ключики, открутил полглушителя, снял защиту кардана, снял подвесной подшипник кардана, открутил кардан с эластичной муфтой от хвостовика коробки, снял рычаг переключения скоростей, снял аккумулятор, открутил стартер, снял ркпеж глушителя к коробке снял крепеж коробки к кузову и открутил саму коробку от мотора у меня семь болтов на звездочку было, снял крепеж лямбда датчика, поболтал коробку слегка и вот она у нас в руках а дальше уже видно разбирать сцепление или нет будешь разбирать сцепление сделай подобие первичного вала я его из дерева сделал.:thumbup:

Посмотрел по VIN :

Transmission Manual
Transmission Model S5D 250G

Tyler ждем с нетерпением инфу по снятию. :help:
Кто бы помог еще в этом не хитром деле? beer А то одного придавит этой коробкой в яме. Да и сыкотно как-то, не сломать бы чего. :shock:
Заехал на СТО за съем 100-120 зеленых. :mad:

Вот что еще забыл спросить.
Что еще можно поменять из "скоропортящегося" при снятии коробки? Какие прокладки, сальники и т.д.? У меня маслицо подтекает. На 5 СТО пять разных мнений. Поддон прокладка бежит, коробка, коренной, хвостовой, маслянный фильтр, теплообменник... Короче если всех послушаешь, то легче новую купить. :biggrin:

Да цены и впрямь не шоколадные:shock: А от кудыва масло давит, если из смыкания колокола и двигателя то вориантов несколько сальник коленвала или сальник коробки, Понятно будет после снятия коробочки. их менять не сложно там они оба снимаются с крышками. Если не ошиваюсь

Не слабые цены земеля у вас ,но снимать одному по первости действительно сложно ,зато во второй раз с закрытыми глазами и в одно лицо !Попроси кого-нибудь если побаиваешся подстраховать ! Удачи !Там ничего сложного нет ,если что заходи на сайт ,наши мужики толковые советы дают ,спрашивай!:super:beer:wave:Да по сальникам - посмотри после снятия в кололе откуда масло подтекает ,также рассмотри коробчёнку и поймешь сам какие сальники под замену :super:beer

..а нах/// покупать BMW... и... клепать диск!!!??:)) :confused::bad:

В приложенном файле инструкция по снятию и установке МКПП.

Tyler Большое тебе спасибо. Осталось найти компаньона, большой бубен и начнем танцы. Попутно еще один вопрос. Сила затяжения болтов играет роль? А то там описан момент затяжки.
И все таки какими прокладками и сальниками запастись сразу, потом по пробкам на рынок запчастей далеко ехать придется.

Zass бывает так что машина ломается именно тогда когда нет денег, а комплект сцепления плюс его установка дело не дешевое. Приходится идти на клепку диска.

...но теперь.. результат тебе известеннн!
если двигатель и коробка сухие..ничего там не нужно...

Момент затяжки там не особо важен это не голова и не ступица, тяни как для себя обрати внимание на смыкание коробки и кордана там стоят болты которые используются один раз, сразу проверь состояние муфты резиновой точнее на её металические втулки.
Если сильно переживаешь то посмотри по ЕТК какие сальники идут на колен вал двигла, и на первичный вал коробки и в магазин.