То, что сдохший MPM модуль не влияет на это ?

влияет, смотри схемы, а лучше поставь живой модуль и потом ищи , если что-то не работает. Модуль вобще то питание подаёт много куда

Ну, вообще при работающем блоке MPM, и одетой на место фишке, при условии работающего блока, появится в меню Communicftion - "телефон" ???

Вероятнее всего что нет, придется вернуть опции ФА на место - кто то их удалил что бы ошибок не было.

Я так думаю, что NCS сможет это сделать ?
А что там в FA поменять нужно ?

В общем по теме...
Сегодня подключил датчик IBS. Т.е. соединил + и - клемму.
Сравнил измерения зарядки батареи... ДО - 13,6, ПОСЛЕ - 13,99, все замеры делал при включённом свете фар, это означает, что датчик работает ??? Подключил копм и сбросил все ошибки. Соответственно Ошибка по IBS висела...

В общем разница между измерениями под капотом 14,1, а на батарее 13,99. Это считается, что потерь нет ? Это норма такая разница ???

А мотор (и прочая электроника) электричество из воздуха получает ?

.... У меня когда Электрик померил без датчика IBS зарядку на Акб, было 13,6, а под капотом - 14,1 и сказал, что где то потеря. Что нужно проводку менять или проверит все соединения по всему кузову.... А после подключения датчика, зарядка выросла на 0,3 вольта. Я так понимаю, что зарядка хорошая пошла и больше к этой проблеме мне не возвращаться ??? Потерь нет ?!?

Смотри место перехода плюса под днище из багажника
Причем очень внимательно и снизу