Давление картерных казов в N42

[SkiMax]

Проблема: течет масло почти из всех соединений (маслозаливная горловина, клапана ванос, вакуумный насос, поддон).
Измерил давление картерных газов - на холостых ровно атмосферное - не выше: при наборе оборотов - немного падает в разрежение, при снижении - увеличивается до атмосферного.

Уже заказал КРКГ и все трубки, поменяю.

Ваше мнение, прокладки при атмосферном давлении все-равно будут течь, правильно?
В 42-м в любом случае должно быть разрежение на холостых, хотя бы небольшое?
Правильно, что я приговорил КРКГ?

Спасибо!

[Pavel9996]

вообще по моему N42B20 самый "потливый" мотор. Наверное и из под стакана фильтра довануло?

[SkiMax]

Да, немного...

[vda]

Как рекомендация .... проверь слив масла через щуп

[SkiMax]

Коллеги, давайте подискутируем )

КРКГ и трубки еще не поменял, решил подойти с научной точки зрения, купил счетчик газа и все промерил.

Итак неисправность:
 Течь масла из маслозаливной горловины, прокладки поддона, из стакана паслянного фильтра, клапаны Ванос, вакуумный насос.

Измерения:
 Количество картерных газов из клаппанной крышки в КРКГ на прогретых холостых равно 12-15 литров в минуту (давление картерных газов при этом – около атмосферного)
 В маслозаливной горловине давление картерных газов около атмосферного, вылетают капли масла, но крышка притягивается. Измерения количества газа показывают 0 литров.
 При оборотах 1500-2000 объем картерных газов уменьшается до 6-10 литров в минуту. Давление КГ не увеличивается.

Вопросы:
 Почему интересно объем КГ на оборотах меньше, чем на холостых?
 И почему же масло льет из под новой крышки заливной горловины?
 Может быть масло начинает выдавливать только на больших оборотах и под нагрузкой?
 Решит ли проблему замена КРКГ и трубок?

[vda]

Ну мотор точно жив