Дополнительный вентилятор
 

Добрый день! ситуация с доп. вентилятором странная, после мойки включился и не выключается электрический вентилятор, при чем если двигатель запущен он работает слабо, а как заглушишь мотор он через несколько секунд включается и работает как реактивный двигатель! езжу на машине 7 лет и до приезда на мойку никаких проблем не было, а тут вдруг не выключается и все! он включается даже когда мотор уже остыл немного! в интернете почитал там половина пишет что это так и должно быть а половина сваливает на неисправность! но такого никогда не было, это впервые! пишут проверить нижний датчик температуры и реле вентилятора, а вот где находится это реле нигде найти не могу! так же пишут что сгорел транзистор вентилятора и поэтому он и работает без остановки, а где этот транзистор находится, и возможно ли его починить? если кто то сталкивался с этой бедой помогите пожалуйста!

Для начала неплохо бы уточнить какой там движок вентилятора, коллекторный или шаговый с управлением по шине.

С радиатора отключи разъём с датчика для начала.

Такая беда вроде может случиться, если неисправен датчик ОЖ на выходе из радиатора.

Вроде как пошаговый по шине, потому что он то медленно крутится то быстрее, только массу подключил сразу начал крутиться медленно! Запустил мотор перестал крутиться, заглушил и пошёл на полном ходу, опять массу отключил. При чем времени проходит то 30 сёк то 15 минут до включения!

А где там этот разъём? Справа коробочка на кожухе?

Ну а почему тогда "обд" не показывает этот датчик?

слева должен быть. а справа на кожухе это грубо говоря *нюхалка*на вент не влияет.

потому,что перед ним реле находиться. а это обычный включатель на 92 и 102 гр бывают и другие параметры

Не, ты не путай, это на доресте с 3х скоростным вентилятором датчик тупо контактный. Тут стоит терморезистор в выходном патрубке радиатора.

Хз.
У меня кстати тоже периодически включался вент шумно беспричинно. В итоге потом вообще перестал включаться. Я поначалу думал, что сломался блок управления, который на корпусе вентилятора. Но в итоге оказалось, что был переломан управляющий провод от дме до блока управления вентилятором, был т.н. дребезг контакта, который блок управления воспринимал как управляющие импульсы и запускал вентилятор. В итоге восстановил провод и всё пришло в норму.

Так у меня и есть дорест с 3х скоростным вентилятором, я короче отключал во время запущенного двигателя фишку с нижнего датчика температуры и ничего не происходит, вентилятор не начинает крутиться, зато стоит заглушить двиг как тут же он начинает крутиться!

А как перебитый провод определил?

За бампером был, бампер снял и разъеденил. Теперь надо как то решать вопрос с вентилятором. В интернете много у кого такая беда была, однако нигде точно не написано что делать!

Где находится реле включения? Я так и не понял!

У тебя не совсем дорест, у тебя переходная. И у тебя точно 3х скоростной вентилятор? Если смотреть через ноздри, имеются ли на корпусе вентилятора большие резисторы, ответственные за 1 и 2 скорости?

Позвонил от блока дме до разъема на вентиляторе

Блок дме в мозгах?

У меня 3х контактный провод! Я хз что там за резисторы! Куда важнее чего это он работать начал на выключенном зажигания!

Если разъем на вентилятор 3х контактный, то у тебя уже рестовая схема работы вентилятора. Вместо резисторов стоит электронный блок на корпусе или в самом вентиляторе и регулирует обороты в зависимости от частоты импульсов по управляющему проводу. Может на мойке залили водой этот блок и теперь он живет своей жизнью