та честно говоря уже пожалел о покупке этого девайса,ну куда деваться.придется чинить и ездить.в любом случае спасибо что отозвались,тут не самый дружелюбный форум)

Девайс не самый отвратный и если не дай бог влетишь куда-то, то шансы выжить и не поднимать медицину до конца дней в бмв всё же намного выше чем большинстве других.
А чинится всё, только найти причину надо, а с этим очень туго. И новые детали не всегда значит что хорошие.

та в том то и дело,так надеялся что машина сама будет жаловаться и говорить что у нее не так..а тут болт,ну что же будем ковырять...кстати катушки не помогли.отдал обратно в мади ковырять.пусть отрабатывают деньги

Размечтался, а как же сервис существовать будет? Машина его кормит.
На самом деле этот мотор не проблемный, надо лишь найти тех кто знает

Поменяли оба зонда до католика,вроде все прошло.))

терзают смутные сомнения. 3 цилиндра из-за лямбды не отключаются.

нуууу,если зонд врет и беднит смесь,то это причины пропусков зажигания.что в свою очередь может привести к аварийному режиму и отключению горшков дабы не допустить разрушения катализатора.были подозрения на лямду с самого начала,только смущало отсутствие ошибок связанных с ней.покупать новую дабы проверить очень накладно(в случае если не прокатит)из этих соображений было решено отдавать в сервис.что бы они гадали за свой счет.

Как бы стандартно смотришь на показания лямды и делаешь выводы. Если сервис может только ошибки читать, это не сервис.
Диапазон изменения смеси лямдой ограничен, процентов 20, дабы не угробить мотор

полностью согласен,просто на отклонение показаний лямды могут воздействовать много факторов.