с карбом побольше гемороя и ухода. впрыск в этом плане проще гараздо!

верно говоришь товарищъ!

Dimozavr, страшно ведь! Там элктронника нужна, а я в этом дерево в железе да и без колёс под попой (упс, извиняюсь) не умею жить

Я на мотика гоняю и меня все спрашивают - не страшно?!
Сексом заниматься первый раз страшно было!?! Но ведь понравилось!!!!:biggrin1:

Если на трассе встану с карбом, то поменять этот клапан, продуть, ВДешкой пропшикать и можно в путь, а вот если с инжектором встану на трассе то это будет полный аут - я ничего не смогу сделать.

если ты встанешь с инжектором на трассе тебе памятник надо будет поставить:) это очень сложно сделать. я один раз на трассе зимой без печки между городами за 100км в обе стороны встал. не заводилась, связи не было. вот это была попа. а во всем бенз фиговый оказался виновен:) потратил 40 литров на 200км, при нормальном расходе по трассе в 6 литров:)
на той же бвм ездил 400 км с засранным инжем и ничего, доехал спокойно туда обратно. при инжекторе может не заводиться только при умирании 1 датчика, в других случаях будет пыхтеть, но ехать. так что не боись!

почитал по поводу мембраны, пружина которая стоит с диафрагмой не дает ей порваться. она у тебя есть?

Секс - это ж совсем другое :shy: я про карб и инжектор :biggrin:

Неужели прям никаких поломок кроме 1 датчика? (Кстати, что за такой датчик волшебний? :wink:)

А у меня возник ещё вопросец: расход топлива изменится если я инжектор врисую?

датчик положения коленвала:) поломки возможны, но ехать и заводиться будет. возможен большой расход, но до места доставит;)
прочитай, что дописал по поводу мембраны

Да, она есть, а она может стоять наперекос?